签订海军条约的基础前提，是各国互相公开造舰计划。

　　这个造舰计划一公开，直接就把原本似乎还算顺利的谈判给炸裂了。

　　其他各国都没想到露西亚人的造舰计划这么的“激进”。

　　即便是收到法国的提醒，让他们主动避免被贴上穷兵黩武的标签，也只是把四十万吨的目标降低到了三十二万吨而已。

　　由此引发了其他国家一系列的策略变化。

　　普鲁士和露西亚直接针锋相对了，也把目标提升到了三十二万吨。

　　然后，不是说露西亚和普鲁士都要三十二万吨高速主力舰吨位，条约就能直接这么签。

　　英国、法国、西班牙三个传统海军强国，他们的目标是保持不弱于后发新兴国家。

　　要么自己对应露西亚和普鲁士的目标，同样制定三十二万吨的目标吨位，要么要求露西亚和普鲁士降低目标吨位。

　　他们本来是倾向于后者的。

　　第一次要求露西亚降低吨位，也姑且算是有了一定的效果的。

　　但是现在，普鲁士针锋相对的提出了同样三十二万吨目标之后，露西亚就不可能继续降低目标吨位了。

　　甚至有回复原有目标的倾向。

　　因为有了另外的国家跟自己对位了，那自己就不是孤立的出头椽子了。

　　普鲁士要三十二万吨，自己要四十万吨，也算不上穷兵黩武吧？

　　在这样的诡异氛围之下，第二次的会议没有达成任何共识，就草草结束了。

　　会议结束之后，塔列朗马上去找了夏尔，说明了会议上的情况，然后表达了自己的担忧：

　　“殿下，属下现在非常的担心，这次的海军条约，未必能起到您最初规划的效果了。

　　“露西亚公布造舰计划，普鲁士针锋相对，可能会让造舰竞赛公开化、白热化啊！”

　　夏尔的表情也是有点难看，但是思维方式却和塔列朗不太相同：

　　“不，效果肯定还是有的，只是不会太过理想化而已。

　　“泰西各国全部同意将高速战列舰吨位限制在十六万吨以内，本来就是理想化的目标。

　　“出现意外，无法实现，才是完全正常的情况。

　　“我们至少能够通过条约，把露西亚的目标从四十万吨降到三十万吨左右。

　　“与此同时，也能让露西亚把竞争目标，从我们身上转移到普鲁士身上。

　　“对普鲁士而言也是这样。

　　“如果没有这次的海军条约谈判，露西亚憋着劲直接造出四十万吨高速主力舰，对我们而言也是一个巨大的压力。

　　“我们如果为了让自己的海军不弱于露西亚，也必须跟着建设四十万吨规模的主力舰。

　　“我们不是做不到，而是会严重影响我们其他方面的计划。

　　“在海军舰艇上投入这么大的成本，对于法兰西而言是没有意义的。

　　“所以接下来的目标，就是在三十二万吨的基础上，进一步缩减上限。”

　　塔列朗转念一想，发现夏尔的思路的确没错。

　　虽然不够理想，但确实是有好处的，终究是能起到一定作用的。

　　还能转移露西亚和普鲁士这种新兴海军国家的注意力。

　　但问题是，法国海军在泰西的地位，也会随着注意力一起转移的……

　　踌躇了几秒钟，塔列朗再次询问：

　　“殿下，那我们的目标要不要调整呢？仍然保持对露西亚、普鲁士均势，还是允许露西亚和普鲁士的条约吨位超过我们？”

　　夏尔听到这个问题之后有点发愁，但是也没有任何的犹豫：

　　“总体方向不变，设置和限定单个国家的最大吨位，我们要达到这个吨位。

　　“十六万吨估计是不可能了，放宽到二十四万吨吧……”

　　塔列朗听了之后也是愁眉苦脸的。

　　二十四万吨，相比十六万吨，已经提高了一大截，但是相比三十二万吨，仍然有很大差距。

　　塔列朗他已经想象到露西亚人会有什么反应了。

　　“你们造不了那么多可以不造吗，为什么非要我们跟你们一样多呢？”

　　法国当然能够造的起三十二万吨的高速主力舰，只是所承受的压力相比露西亚要大很多。

　　按照大明的俗语说，这就是有点打肿脸充胖子的状态了。

　　塔列朗愁容满面的准备告辞的时候，夏尔最后提醒了说：

　　“现在的关键目标是露西亚，而普鲁士和奥地利、意大利等国应该是可以争取的。

　　“我们可以与英国、西班牙、奥地利、普鲁士、意大利等国联合，共同向露西亚施压。

　　“露西亚应该不会将自己摆在整个欧罗巴的对立面的。

　　“在当前的局势下，包括露西亚在内，泰西各国对海军的需求其实也并没有很高。

　　“露西亚和普鲁士的本质的目的，应该是通过海军条约获得足够的地位。

　　“他们的实际底线，应该就是与我们保持均衡。

　　“所以通过联合施压，共同要求露西亚降低标准，应该也是可以实现的。”

　　塔列朗本身就是外交人员，听到夏尔这么一提醒，立刻就反应过来了：

　　“就是说，可以通过外交手段，营造出露西亚不得不妥协的局势……

　　“消除超越实际需求的造舰计划，避免不必要的海军竞赛。

　　“这就是殿下提出签订海军条约的目标……”

　　夏尔表情认真的轻轻颔首：

　　“不错，不过我只是提了个方向，具体如何实现，还要看塔列朗阁下的外交手艺了。”

　　塔列朗拱手答应着说：

　　“属下一定竭尽所能……”

　　夏尔目送塔列朗离开办公室，然后给朱靖垣写了封电报。

　　“大明不参与欧罗巴的海军条约签约事宜，现在看来是非常明智的选择啊……

　　“这些破事，我这个当事人都不想干了，更何况本来就不相干的大明啊……”

　　从这天开始，海军条约的相关谈判，直接进入了深入阶段。

　　关于各国海军高速主力舰的吨位上限，在二十万吨到四十万吨之间来回拉扯。

　　这个世界的泰西各国之间的海军条约，看上去与朱靖垣上辈子的海军条约截然不同。

　　原本的海军条约，是美国要取得与英国的对应地位，日本要获得相对的地位。

　　英国要保住地位，法国和意大利虽然参与了，但是基本就是吃瓜了。

　　至于没有参与的露西亚人，德意志人，那就更加是纯粹的吃瓜了。

　　关键就在于英美日三国之间的协商。

　　现在这个世界的海军条约，泰西大陆的主要国家全部都是关键参与者，只有荷兰这种真正的边沿小国才是来吃瓜看戏的。

　　露西亚想要获得领先地位，普鲁士想要获得不弱任何其他国家的地位，法国、英国、西班牙等传统国家都想要保持均衡。

　　但是深入的分析之后就能发现，其实本质上与另一个世界的海军条约是趋同的。

　　都是新兴工业国家都传统海军强国的挑战。

　　都是在大战中遭受重大损失的海军国家试图维持自己的地位不落后。

　　虽然法国为首的传统国家，有联合施压的外交手段。

　　但是在实际的谈判上，本身造舰压力更低的露西亚，却显然是更加具有优势的。

　　你可以向我施压，但我可以不理会啊。

　　特别是排除了明化分子，大露西亚分子提纯后的露西亚，外交上非常的强硬。

　　最终，在经过了长达半个月的折磨式的谈判后，泰西主要国家终于取得了一个各方都能勉强接受的妥协方案。

　　泰西各国海军主力舰总吨位均不得超过三十二万吨。

　　这个数字仍然是露西亚的底线数字，但其中的内涵发生了变化。

　　露西亚原本的目标，是这三十二万吨的吨位，全部都是留给新锐的高速战列舰的。

　　最终修改成了包括所有类型的主力舰，包括传统的主力舰和装甲巡洋舰。

　　并且可以将其中的这个吨位份额用于建设巡洋舰。

　　泰西各国害怕都还有一定数量的传统主力舰和装甲巡洋舰。

　　英国、法国、西班牙、葡萄牙等传统海军国有大量的自建的老式军舰。

　　露西亚、普鲁士等国则有一批战后从大明进口的淘汰军舰。

　　这些战舰，在目前的海军将领和设计人员看来，都已经完全落伍的。

　　但是可以将其改装成无畏式的新主力舰的模式，当做次级主力舰继续使用。

　　相比露西亚、普鲁士等进口战舰的国家，英国、法国、西班牙等传统海军国家的传统主力舰的数量更加的庞大。

　　也就是说，这个修改后的三十二万吨，允许露西亚将进口的旧式主力舰全部淘汰，全部用来建设新锐高速战列舰。

　　也可以让英国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰继续保留一批传统主力舰来填充吨位。

　　可以在对外表述和在宣传上，可以号称都有三十二万吨的主力舰。

　　能够用主力舰吨位建设巡洋舰是英国人提出的方案。

　　英国人的实际目标是建设航空母舰，法国人听到提议之后也有了类似的想法。

　　这就是让航空母舰和高速战列舰共享吨位。

　　与此同时，所有舰艇的满载排水量都不得超过四万公吨。

　　这就是露西亚方面的主要让步了。

　　露西亚收到牛鉴的警告之后，不太敢搞六万吨战列舰，也暂时没有能力去搞。

　　但是继续放大到五万吨还是想要挑战的。

　　现在受到泰西其他国家的联合施压之后最终选择了放弃。

　　吨位限制是从一开始所有人国家就有心里准备的。

　　限制的方法也没有出什么幺蛾子。

　　直接用海军习惯用的满载排水量，而没有去讨论制定“条约标准排水量”。

　　朱靖垣上辈子的海军条约，签订条约的英国、美国、日本、法国、意大利五国海军，他们主力舰的航程相差极大。

　　意大利人的战列舰基本只在地中海活动，只要有六七千公里的航程就完全够用了。

　　英国人需要全球部署，美国人需要两洋调动，恨不得把航程堆到两万公里。

　　美国人的衣阿华级战列舰，最大储油量将近一万吨。

　　意大利的维内托级战列舰，最大储油量只有区区四千五百吨。

　　双方单纯的燃油吨位就差四五千吨。

　　四五千吨的重量，足够将舰炮的口径从381毫米提升到406毫米了。

　　这在战列舰设计上是直接差了一个大级别了。

　　如果按照最大排水量来限制条约舰艇吨位，那相同吨位的意大利的战列舰的武装力量，就会比美国人的高出一个大级别。

　　所以历史上的海军条约，专门制定了不包括燃油量的“条约标准排水量”，作为签订条约的各国海军舰艇的吨位标准。

　　由于海军条约和五国海军对后世的影响巨大，这个原本为了条约专门制定的标准排水量，逐步取代了原本习惯使用的满载排水量，成了后世对比舰艇吨位的主要标准。

　　但是在这个世界，现在的泰西主要国家，他们的海军舰艇的活动范围是高度一致的。

　　全都在北大西洋到墨洲西海岸。

　　泰西国家在墨洲西海岸全部都有殖民地，包括意大利、奥德利、奥斯曼以及露西亚。

　　英国人虽然要去天竺，但航线上到处都有补给点，而且天竺都快被放弃了。

　　各国之间不会因为航程需求不同，而在燃油储量设计上形成巨大差异。

　　如果大明参加的话，也许会因为大明方面的大航程需求，而设计出类似的标准，但是目前是没有这种刚性需求的。

　　所以，这个世界也就不存在所谓的“标准排水量”这个非常典型的数据了。

　　最后，所有的吨位数据，也全部都使用公吨，也就是一千公斤。

　　而不是朱靖垣前世海军条约的英制长吨，也就是两千二百四十磅。

　　前世的海军条约，最主要的核心参与国家就是英国和美国，两国当时都采用英制，所以理所当然的用英制来签约。

　　这个世界没有美国，再加上大明大力推广，这个世界的英国自己都不用英制了。

　　签订条约的国家全部使用公制，自然也就不存在英制长短吨这些数据了。

　　不过相比朱靖垣前世的海军条约，这份海军条约最大的不同点还是份额的划分策略。

　　所有签约国家共同遵守相同的标准，而不是每个国家划分一定的份额比例。

　　因为现在的泰西主要国家的势力相对另一个世界而言要均衡太多了。

　　英国、法国、西班牙、普鲁士、露西亚、奥地利相差不大，意大利和奥斯曼略弱一些。

　　葡萄牙虽然明显衰退了，但是名义上仍然是海军强国，仍然能获得基本的尊重。

　　荷兰、丹麦等明显的真正弱势的几个国家，则不可能完成相应份额的建设，不需要专门限制他们的海军规模和吨位。

　　所以签约各国最终采用了最为“公平”的限制方案。