朱靖垣在大明的职务，是总督大食、大秦、墨洲军政外交事务。　　所以直接通报过来的，基本都是这些地区的事情。　　但也有一些特殊情况。　　比如说，世界各国关于航空研究的进展，最新的战舰设计和建设方向。　　这些朱靖垣特别关注的信息，也会被专门送过来。　　朱靖垣翻了几条信息之后，看着一封电报露出了错愕的表情。　　“瑞士学者丹尼尔·伯努利和他的三个儿子，在法国制作出了相对成熟的飞行机器？”

“也叫丹尼尔·伯努利？这是写《流体动力学》的那个伯努利的后代？”

朱靖垣大体上记得，提出了伯努利原理的丹尼尔·伯努利，并不是这个时代的人。　　这位历史上著名的数学家、物理学家，在16岁的时候获了“艺术硕士”学位，21岁时又获得“医学博士学位”，后来成了解剖学和植物学教授，还有物理学教授。　　这份经历过于离谱，再加上伯努利家族的特殊出身，以及他最重要的伯努利原理，让朱靖垣大致记得他是什么时代的人。　　现在他肯定已经死了，他是上个世纪的人。　　所以这个丹尼尔·伯努利，不是历史上那个伯努利，但很可能是对方的家族晚辈　　因为他的姓氏都是伯努利，而泰西人喜欢给孩子用长辈的名字。　　更让朱靖垣在意是，这个二代丹尼尔·伯努利，他带着自己的三个儿子搞出了飞机？　　让朱靖垣非常好奇，他有没有受到家庭的直接影响。　　在朱靖垣上辈子，科普文章就经常会用伯努利原理，去解释飞机为什么会飞起来。　　对航空比较感兴趣的朱靖垣对此有着很深的印象。　　伯努利原理，是流体动力学上的关键原理。　　相同水平面上的流体，流动的速度越快，对周围造成的压强就越低。　　飞机翅膀上方的空气流速快，压强低，下方流速慢，压强大。　　于是飞机就被托起来了。　　这是最为通俗易懂的解释。　　这个世界的伯努利原理，仍然是一百年前的丹尼尔·伯努利提出的。　　当时大明对泰西本土的直接影响仍然不是很强。　　世祖皇帝也没有提过这方面的研究。　　丹尼尔·伯努利仍然是泰西著名的数学家、物理学家。　　现在这个二代丹尼尔·伯努利的团队中，有跟大明西厂保持联系的人员。　　泰西各国研究飞行机器的团队，研究飞行原理的科研人员，很多附近都有西厂的人。　　现在这些人员研究进度，基本都能被西厂大体掌握。　　朱靖垣对这个状况稍微有点惊愕。　　西厂的能力如果这么强的话，如果专门去挖泰西各国的技术，也没有什么难度啊。　　那么，就算是没有自己带动，就算是大明的研发能力真的不行了，只要西厂仍然保持这种能量，那大明的实际技术就不会落伍啊。　　西厂应该当今世界最强特工组织。　　世祖皇帝改造过的东西厂，是最早的系统化、专业化、现代化的特工机构。　　这个世界上应该没有能与他们相提并论的专业特工机构。　　根据西厂整理的报告，这个二代丹尼尔·伯努利其实并不是普通工匠。　　他的研究是从理论开始的，而不是简单的去做实物测试。　　甚至于，他的实物测试，就是为了验证理论用的。　　他的理论研究非常的扎实。　　甚至可能比朱靖垣直接指点之前的大明工匠的研究都要深入。　　他已经总结出了计算机翼升力的定理和公式。　　那其实就是朱靖垣上辈子的“库塔-茹科夫斯基定理”。　　这个世界的泰西可能要也叫伯努利定理。　　在大明就直接叫“升力定理”，朱靖垣在与工部的交流中，已经引导他们搞出来了。　　朱靖垣是抄的，但是这个伯努利却自己完成了完整的理论研究。　　库塔-茹科夫斯基定理的发现，是飞行理论实用化的最重要节点之一。　　让人类终于从理论基确定飞行机器是可行的了。　　再加上“纳维-斯托克斯方程”和“伯努利方程”，终于将牛顿力学与飞行原理打通了。　　当然，理论上完成了，并不等于能马上就能做出来能飞的飞机。　　他们早期只能通过计算验证，鸟翼的设计理论上是可行的。　　鸟翼设计的确是可行的，的确能飞起来。　　只要迎角合适，只要发动机功率够，纯平面的钢板都能飞起来，更别说鸟翼了。　　但这只是理想状态。　　在技术条件非常有限的情况下，在发动机功率非常有限的情况下，让民间工匠制作的测试用的简陋飞机正常飞起来，需要长期的持续不断的摸索。　　朱靖垣当初给大明工匠的是最适合低速状态下的翼型，所以飞机直接起飞了。　　这个丹尼尔·伯努利测试了大量的翼型，找到了比较适合低速状态下的机翼形态。　　也就是朱靖垣用过的典型的上凸下平结构。　　更加关键的是，他搞到了两台走私来的，大明原产的小型汽油机。　　那两台发动机很可能是大明淘汰的。　　因为有了朱靖垣的指导，大明的内燃机功率在去年开始直线飙升。　　年初飞机发动机还是几十马力呢，今年年初就直接变成几百马力了。　　汽车发动机功率都赶上之前的坦克了。　　发动机功率上限的飙升，导致大明对低级发动机的管制降低了。　　有些汽车和机器原本的发动机淘汰之后，被卖到国外去的概率增加了。　　伯努利将大明的发动机装到了他设计的飞机上，让飞机成功飞行了十米以上。　　他准备去法国专利局申请专利，正在准备文件资料。　　朱靖垣一边看情报，一边思考各种可能的情况，看完之后也就做出了决定。　　马上统治西厂驻法国机构，马上去申请飞机专利。　　由于朱靖垣早就做过的安排，相关人员手里早就有提前准备好的文件。　　有朱靖垣在大明工部注册的专利文件附件，还有工部开具的证明和朱靖垣本人的声明。　　同时还有简陋的飞机零件，可以拼凑出朱靖垣第一架测试飞机。　　最简陋的，只有两个翅膀、两个方向舵、一台发动机、两个螺旋桨的最简易飞机。　　另外提醒他们，可以去找法国的夏尔王子帮忙，走统治阶级上层路线。　　目标就是截胡伯努利的法国飞机专利。　　把任务安排下去的同时，朱靖垣又另外亲自写了封简单电报，发给夏尔王子。　　再次感谢对方对大食国在法国的高档服装产业的帮助和支持。　　然后马上拜托对方帮忙处理专利申请事宜。　　把电报发出去之后，朱靖垣坐在办公桌前又考虑了一会儿。　　朱靖垣觉得，在折中节骨眼截胡专利，这件事情的成功率应该并不高。　　自己虽然准备的比较充分，但是大明与法国的关系比较说不上好。　　法国人偏袒在法国完成的研究，偏袒泰西人也是理所当然的。　　夏尔王子当然也不可能是完全值得自己信赖的人。　　他毕竟是法国的王子，也要考虑法国利益。　　他和周围的法国臣子，肯定能够看出飞机在未来的巨大前景。　　他对法国国内的飞机研究者，应该会会有基本的了解，应该知道伯努利快成功了。　　就算是之前完全没有了解，收到自己的请求之后，应该也会专门去了解的。　　如果知道伯努利的研究已经基本完成，那就有可能不会轻易接收自己的申请了。　　对方可以声称，对方已经收到了类似的专利申请，然后把伯努利的放在前面处理。　　等到自己的时候，再来回复自己说专利已经发放出去了。　　自己面对他们这种操作，自己似乎也没有什么好的应对办法。　　理所当然的要求，就是双方各自退一步，自己和伯努利同时拥有专利。　　互相各自用自己的专利，互相不构成侵权和违约。