中文互联网，从来都不缺少新闻。 息壤操作系统的发布，以及麦粒智能手表的横空出世，固然是吸足了眼球，在很长一段时间里，都是网上议论的焦点。 但也并非就是互联网的全部。 在这种热闹的表象之下，还潜藏着很多其他的新闻。 4月4日。 有人在网上爆料，说乘坐滴答网约车下班回家，遭到网约车司机骚扰。 舆论一时哗然。 4月6日，网上又爆出了薇信聊天记录，显示很多网约车司机，在私底下偷拍女乘客，甚至是对女乘客污言秽语。 再次引爆了舆论。 紧接着，到了4月8日，又有人爆出，某位网络主播假借网约车司机的身份，偷拍上下班的空姐，还进行了现场直播。 性质极为恶劣！！！ 有关部门注意到相关舆情，及时介入，很快将该男主播请去调查。 可舆论却还在持续发酵，网约车行业接二连三爆出的丑闻，无疑是给正处在高光时刻的网约车行业，狠狠地泼了一盆冷水。 消费者这才意识到，缺乏监管的网约车司机，到底有多么的肆无忌惮。 “太吓人了，平台根本就不审查的吗？”
“审查？我一朋友就是开网约车的，说提交资料就能过。”
“网约车司机唯一的门槛，就是要有一辆车。”
“这哪是什么司机，根本就是一群畜生。”
“没办法，林子大了，什么鸟都有。”
“这不对吧？没记错的话，青橙打车早在去年年底，就对注册的网约车司机进行了一轮严格审查，滴答、快滴为什么不可以？”
“说到底，还是平台监管失职。”
“这不正印证了萌王之前说的？像滴答、快滴这种搞激进式烧钱营销，为了扩大市场占有率，就差不择手段了。出事，只是时间早晚的问题。”
“所以说，想薅资本的羊毛可没那么简单，分分钟就可能被反噬。”
“你以为你站在第二层，其实资本已经站在了第五层。”
“有关部门，难道就不管管吗？”
也有人呼吁。 “管？呵呵，前段时间，羊城约谈各家打车公司，当时网上的舆论是怎么样的？那可是一边倒地站在打车公司一方。”
“好吧，这确实是很讽刺！！！”
“现在就看，滴答、快滴会做何反应了。”
经历了长达三个月的疯狂补贴大战，如今的华夏网约车市场，基本就是滴答、快滴两家并列的天下，前者占五成，后者占四成。 剩下的不到一成，才是青橙打车。 至于其他的网约车公司，已经在一轮又一轮的补贴大战中被耗死，要么破产倒闭，退出历史舞台，要么就是被滴答、快滴给收购了。 因此。 仅从结果上看，滴答、快滴的在这一场补贴大战，还是卓有成效的，至少实现了对网约车市场的占领。 也正因为此，出事的网约车司机，基本不是滴答的，就是快滴的。 没跑了！！！ 滴答、快滴两家公司的公关部门，反应倒也不慢，事情发生之后，很快就发布公告，称将加强对旗下网约车司机注册资料的审查。 “都这种时候了，都还不忘玩弄文字游戏。”
张硕看到相关新闻时，只是好笑摇头，眼中满是不屑跟鄙夷。 注意。 两家公司说的是审查注册资料，仅此而已。 至于说，怎么履行好对网约车司机的平台监管职责，怎么划分网约车司机跟平台的职责，事故发生之后，平台该负主要责任还是连带责任？ 不好意思，这些统统都没有。 因为严格意义上来说，网约车司机跟滴答、快滴这些个平台，签署的是“服务承揽合同”，更像是个体经营户跟平台的合作关系。 负责？ 那自然是不可能负责的，网约车司机又不是平台员工。 凭什么负责？！ 不仅不负责，趁着这次舆情危机，滴答、快滴两家网约车公司，还非常有默契地，同时大幅度降低了补贴力度。 首先是乘客端的补贴，几乎归零，只剩下新人优惠券。 其次是司机端。 补贴虽然还在，但力度已经大减，每单补贴下降到五块以下。 由此也就意味着，这一场主要围绕滴答、快滴两家公司的打车烧钱大战，前后历时三个多月，终于是走到了尾声。 以一种特殊的方式，握手言和。 毫无疑问，滴答、快滴的突然偃旗息鼓，背后是腾达、阿狸两大巨头在暗中推动，据说是二爷主动跟大爷打了电话，要求和谈。 大爷得了台阶，也就顺势应下。 短短三个多月，滴答、快滴累计烧掉大几十亿，搁谁，谁不心疼？ 还凭白便宜了青橙打车。 最主要的是，正如张硕之前分析的那样，腾达、阿狸围绕打车进行的补贴大战，本质上，是在争夺线下的支付入口。 只是因为有薇信支付示范在前，这种争夺，本身就带着一丝无奈。 没必要死磕到底。 加上之前因着阿诺集团的组建，阿狸、腾达之间已经不再那么的势同水火，彼此之间有了共同利益，沟通起来，自然也更加便利一些。 整好借坡下驴。 补贴大战结束之后，接下来一段时间，滴答、快滴两家共同要做的，一是想办法巩固目前的市场占有率，二是完成内部的整合。 之前扩张的太快，内部管理已经快要跟不上了。 原时空，滴答、快滴两家公司，差不多也是在五六月份的时候结束补贴，但并没有在第一时间合并，而是继续在暗中互相较劲。 直到15年，两家公司才走向了合并的道路。 由此可见，至少现阶段，无论是阿狸，还是腾达，都没有合并的意愿，明面上的补贴大战虽然结束，背地里的较劲却才刚刚开始。 尤其是阿狸。 阿诺集团经过长达数月的整合，加上重赏，终于是逐渐走向了正轨，开始在本地生活服务领域，跟青橙集团打擂台。 在外卖、共享单车等细分市场，阿诺集团甚至还占有一点优势。 但让阿狸郁闷的是—— 在阿狸点评、诺米典评两款app数据、账号打通之后，使用致富宝的用户并没有增加多少，反倒是使用才付通的用户在快速上扬。 这让阿狸意识到，阿狸在这一次的合并中吃了暗亏。 凭白便宜了腾达！！！ 有了阿诺集团的前车之鉴，对于滴答、快滴的合并传闻，阿狸方面，自然也就多了一分警惕之心，本能地就抗拒合并。 事实也是这样。 原时空滴答、快滴合并之后，主导权归了腾达支持的滴答，相比之下，阿狸支持的快滴很快就销声匿迹，退出历史舞台。 继而导致阿狸在滴答的影响力，远远比不上腾达。 可以说，在投资并购这一块，阿狸确实是比不上腾达，也就无怪乎说，每次合并之后，阿狸总会又另起炉灶，务必要确保获得绝对的控制权。 只有能够挣扎融入阿狸体系的企业，才是好的投资标的。 不管怎么说。 伴随着补贴结束，热闹的网约车市场，似乎即将迎来一段难得的平静期，但很多时候，事情的发展，往往并不以个人的意志为转移。 总会在不经意之间，就带来新的惊喜。 大抵在滴答、快滴两家公司的管理团队眼中，只要让公关部门回应一下网络上的舆情，时间一久，事情也就过去了。 没什么大不了的。 私底下，当然还是该干嘛干嘛。 可事实上，随着打车补贴戛然而止，一系列的问题随之滋生。 首先是乘客端，之前因为补贴力度奇大，几乎就是白嫖，导致很多人上下班都是打网约车，坐的那叫一个心安理得。 从而造就了网约车极度繁荣的虚假景象。 好像一夜之间，人们的出行方式就发生了颠覆性的变革，不用再挤公交、挤地铁，人人都能享受小车接送上下班。 美得很！！！ 可等到补贴一结束，高额的打车费用，瞬间就让很多打工人如梦初醒——“好贵，原来之前全特么是错觉，还是继续挤地铁、挤公交吧！”
偶尔打车还行，天天打车，这谁扛得住？ 该向现实低头，那还得低头。 结果就是，补贴结束的第二天，网约车订单就出现锐减，而且是在接下来的一周时间里，呈现出断崖式的下跌。 原先这些人用滴答用的有多欢实，现在抛弃的就有多彻底。 订单锐减的结果，很快就同步外溢到司机端，本身每单的补贴就打了个对折，现在又要面临订单下降，导致网约车司机的收入也是出现断崖式下跌。 月入五万一下就成了遥不可及的梦。 甚至月入过万都够呛。 最直接的结果，就是那些本身就是玩票性质，只想着赚点外快的网约车司机，热情锐减，很快就退出了网约车司机序列。 反正又没什么约束。 而持有这种想法的人，其实是在网约车司机中占了大多数的。 结果就是—— 一边是订单锐减，一边又是网约车司机更凶猛的“逃离潮”，导致上下班高峰期间，一些热门城市的热门地段，乘客打车一下就变得困难起来。 再没有随叫随到。 之前已经习惯了打车上班的一些白领，为了不迟到，只能被迫选择接受“增加服务费”的选项，咬牙切齿的同时，也是幡然醒悟—— “这特么跟之前打出租车，有什么区别吗？”
嗯，其实还是有一点区别的。 至少出租车的经营更为规范，尤其是在一些大城市，出租车司机是不敢随意加价的，都是严格打表。 “所以，打网约车，甚至比打出租车还贵？”
醒悟过来的乘客，突然感觉心痛到无法呼吸，忍不住哀嚎：“这尼玛，才刚薅了几天资本的羊毛，这么快就要还回去了？”
当真是欲哭无泪！！！ 这要是放在原时空，消费者郁闷归郁闷，但大抵也是没得选的，只能无奈接受被割韭菜的命运。 可这一世不同。 惊醒过来的消费者，几乎是第一时间就点开了青橙app，理由也很简单——“既然是同样的价格，那为什么不选青橙，而是不堪的滴答、快滴呢？”
说到底，青橙才是真爱啊，有没有？ 加上最近不断爆出的网约车风波，相比不作为的滴答、快滴，消费者当然还是更相信监管更为严格的青橙打车。 至少更安全。 这个时候，就体现出不卸载青橙app的好处来了，简直就是无缝切换。 唯一担心的就是，之前青橙打车的注册网约车司机，已经出走的七七八八，现在使用青橙打车，还能有司机接单吗？ 尤其是在上班高峰期。 结果却是出乎意料，青橙打车显示的司机不仅不少，还很多，而且七成以上都是出租车司机。 “这是什么情况？”
顺利打到车的乘客，却是一头的雾水，“不是说，在补贴大战挤压之下，青橙打车的业务，几乎已经陷入停摆吗？怎么还有这么多的司机。”
热心的出租车司机大哥，给乘客解了惑，笑着说道：“你还不知道吧？青橙打车早就跟我们公司签署了战略合作协议，公司旗下的所有出租车司机，全都要安装青橙打车。但是收费，仍旧是按照出租车规则收费。”
乘客抬头一看，果然出租车还在打表呢。 当然了，为了与时俱进，倒也不用再使用现金支付车费，贴心的出租车司机，直接在座椅后背贴上了薇信二维码。 同样可以轻松实现手机支付。 “意思就是说，出租车还是出租车，只是可以使用青橙打车叫车？”
乘客倒是也不傻，很快反应过来。 “就是这么个意思。”
司机大哥显然是很满意这种合作方式的，既不用改变之前的行业习惯，又能够轻松通过手机接单，还不用担心被抢了活。 简直完美。 “那，青橙打车图什么呢？”
乘客这就不懂了。 “这我就不知道了，青橙打车不是萌芽旗下的公司吗？那肯定是跟滴答、快滴这些个平台不一样的，更加强调企业的社会责任。”
显然，哪怕是在司机大哥的圈子里，萌芽的口碑也是杠杠的。 什么叫国民度？ 这就叫国民度！！！ 两人的对话当然不是个例，事实上，几乎就在同一时间，在华夏各大一二三线城市，全都在上演类似的对话。 仿佛一夜之间，青橙打车就又王者归来。 细心的消费者还注意到，青橙打车除了跟出租车公司合作，其他的网约车司机，竟然都是青橙打车旗下的正式员工，全都持证上岗。 安全感瞬间拉满啊，有没有？ 结果就是，当天晚上，有关青橙打车的新闻，就再次冲上了围脖热搜。 “青橙打车上演王者归来！！！”
“什么叫平台的监管？滴答、快滴真该跟青橙好好学学，人家直接一步到位，把网约车司机纳入到正式员工的管理范畴。”
“这其实并不意外。”
“说的也是，无论是青橙旗下的外卖小哥，还是青蜂物流旗下的快递小哥，不都是正式的合同工吗？可见这是一脉相承的。”
“在履行企业的社会责任这一块，萌芽真是无人出其右！！！”
“泪目！！！”
“没想到，过去几个月好像没什么动静的青橙打车，其实在私底下，竟然做了这么多的工作，就等着为我们这些消费者提供另外一个选择。”
“可不是嘛，华夏这么多的出租车公司，谈判工作之复杂，可想而知。”
“真的是有被感动了到，这才是良心企业！！！”
“什么也不说了，以后点外卖只用青橙外卖，打车只用青橙打车，出门旅游订酒店、订机票，也全都使用青橙。”
“没错，青橙这么良心，咱们作为消费者，可不能没有良心！”
结果就是—— 不到二十四小时，青橙app新增下载量近一千万，创造了又一个奇迹。 相比之下。 滴答、快滴这两家之前还很风光的打车平台，此刻就显得很是落寞了，在经历订单锐减，网约车司机大量出走之后，又要面临一波卸载潮。 日活人数，也是以肉眼可见的速度下跌。 之前通过补贴打下的市场份额，几乎一夜之间，就这么拱手让出。 属实让人唏嘘！！！ 这不得不让站在滴答、快滴背后的阿狸、腾达两大巨头，目瞪口呆。 ……… “怎么会这样？”
腾达大厦的顶层办公室里，二爷心情格外的沉重，他怎么也没有想到，短短几天时间，网约车市场就迎来了几乎是倾覆式的变局。 是的，倾覆。 按照最新的市场调查显示，青橙打车的市场份额，在短短一周的时间里急剧上升，从不到一成，迅速飙升到近六成。 剩下的不到四成，才是由滴答、快滴共同分享。 整个就颠倒过来了。 之前还很低调，甚至一度被视为已经边缘化的青橙打车，竟然就这般踩着滴答、快滴刚刚成长起来的躯体，完美上演了一出王者归来。 痛！！！ 实在是太痛了！！！ 豪横如二爷，也感觉到，之前砸进去的十几亿资金，大半都打了水漂。 这尼玛找谁说理去？ “老板，我们也没想到，青橙打车之前跟出租车公司合作，竟然是打着这么个心思。我调查过他们的合同条款，青橙打车根本就是赔本赚吆喝。”
陆建也很郁闷。 就在昨天晚上，他还跟滴答的管理团队聚餐庆功，庆祝滴答在跟快滴的竞争当中，打了一个漂亮的打胜仗呢。 结果打脸来的太快，整个人直接就懵了。 “履行企业的社会责任吗？”
二爷倒是大略猜到了一些，青橙打车这么做的用意，很显然，从一开始，青橙集团，准确说是萌芽集团，就没想过要从中渔利。 有意将网约车平台，打造成一个半公益性质的公共平台。 这当然需要很大的魄力，却也收到了巨大的回报，将滴答、快滴一统打车江湖的小心思，一举踩进了泥土里。 也让之前的打车补贴大战，变得非常的滑稽且可笑。 现在想想，从一开始，滴答跟快滴之前上演的打车补贴大战，大抵在张硕眼里，就是一出纯纯的小丑喜剧。 想想还真是可悲。 当然，青橙打车也不是一点利益诉求都没有，在将大部分出租车公司绑上战车之后，也等于是独享了出租车领域的线下支付入口。 这本来是阿狸、腾达之前所一直垂涎的，没想到，就这般轻松地落入萌芽手中，几乎就是不费吹灰之力。 这才叫四两拨千斤呢。 把住了这么一个支付入口，也就不在乎青橙打车的那么一点收益了。 “老板，那，我们需要做点什么吗？”
陆建请示。 “能做什么？”
二爷却是无奈摇头，虽然看破了青橙打车的套路，滴答却是无法复制，且不说滴答的其他投资人不答应。 就是前期砸下去的几十亿补贴，也不允许滴答这么任性。 这就是资本的世界，冰冷而又现实，越是前期砸下了大量的资金，就越是无法回头，只能走向割韭菜的道路。 除此之外，再没有别的选择。 毫无疑问，或许从一开始，青橙打车就是采取的阳谋，根本就无解。 “啊，这……” 陆建也是一时不知道该怎么办，就很迷茫。 只能说，萌芽这个他们的竞争对手，实在是太过惊才绝艳，完全就不按套路出牌。 这还怎么斗？