1533飞机驾驶舱中，徐苍在与陈国力讲解之后调转着陆方向的方案。　　本来进近准备的工作量就不大，徐苍也就没有一直等着，而是自顾自地说着：“一会儿下到一万英尺后，保持高度，低空通场，维持襟翼三十的构型，起落架保持收起状态。之后上到高度一万五百英尺，稍稍左转，接着连续右转，调转着陆方向。”

陈国力一边做着手上活，一边在理解徐苍所说的话。　　修正海压一万英尺的话，那差不多就是距离机场垂直高度两百英尺左右。在通常情况下，两百英尺就是一类盲降的决断高度。　　不过，奇台机场地形复杂，对于决断高度的要求比较高，直接翻了一倍，28号跑道的一类盲降决断高度是四百英尺。　　但是，今天虽然雪势极大，可能见度极佳，保持目视地形间隔还是可以的。然而，有一点陈国力不太理解：“既然你的想法是先沿着28号跑道反向飞行，之后再连续转过一百八十度，那为什么不在更高的高度停止下降呢？而且......”　　毕竟来说低空通场都是有一定风险的，而且说实在的，徐苍低空通场的构型是有问题的，哪有襟翼三十的情况下不放起落架的，这不是要触发起落架构型警告？　　不过，陈国力大概能理解徐苍的用意。起落架这玩意儿跟襟翼是不一样的，襟翼虽然也会增加阻力，但是同样也会增加升力，可起落架基本就是单纯地增加阻力。　　如果是双发情况下，在奇台机场这种高海拔地区带着起落架做低空通场自然是没有什么大问题的。可单发的时候这么干，那是要出大事的，飞机很可能保持不住高度，尤其是在连续转弯的时候，升力被分解，那就得一边转一边掉高度。本来飞机高度就很低，哪里还敢乱掉高度？　　所以，与其下到两百多英尺的低高度，还不如在更高的高度就保持平飞，比如在距离地面还有一千英尺的时候就不下了，保持平飞，就对着28号跑道的五边飞，然后在合适的高度再调转着陆方向岂不是更安全？　　另外，徐苍的话里还有一个让陈国力感觉到不解的，那就是最终襟翼问题。　　为什么是襟翼三十？　　“单发的时候，不是应该用襟翼十五落地吗？”

陈国力问出了这个困扰他的问题。　　徐苍看起来是早有想法，不疾不徐地给讲解：“首先是下高度的问题。由于10号跑道一边的长度问题，我们肯定下到一千多英尺的高度的，这点儿你没有异议吧？”

“这倒是的。”

陈国力表示认同。　　此前就说过，10号跑道的一边只延伸出去了六七海里，因为就对着天山主脉，而且前面那山跟一斧头斜着劈下来似的，它不是直上直下的，而是上边一点往外斜出来一些。这就造成从程序反切回10号跑道一边时，高度是不能太高的，否则就离那山崖突出部太近了。因此，以离地高度一千四五百英尺切进去是比较好的，差不多距离本场是在六海里多一点。　　当然，考虑到单发爬升的性能问题，在切入点的实际限制最低高度是一千一百英尺，要求稍低一些。不过，高度只要不低就行，高一点儿是无伤大雅的。　　陈国力认同了徐苍这个说法，那后续就能说明白了。　　“就以比较标准的一千五百英尺来说，平移到28号跑道的五边，那我们就应该在28号跑道五到六海里处进行着陆方向的调转。可是28号跑道五到六海里下面有什么，不是更危险？”

这下陈国力一下子明白了，28号跑道五到六海里处正好有一个山头。此前，他跟国大的那个教员飞过来时，就因为奇台机场28号跑道盲降有些许不稳定，还人工推了下降率来追下滑道，其中主要原因就是担心在五边六海里处的那个山头。但凡不稳定的盲降信号在六海里附近突然引导他们来个大俯冲，那情况可就着实不妙了。　　一过了六海里的山头，陈国力就按了APP，就是这么道理。　　徐苍继续道：“在整个奇台机场方圆二十五海里的地区，如果要找一个最大范围的连续平整区，那就只有机场附近。从严格意义上来说，即便是在五边上调转方向，在转弯过程中，飞机还是要偏出五边，这是不可避免的。然而，一旦偏出五边，实际上就脱离了地形保护，所以只能选择一个尽可能平坦的地形，至少我觉得机场附近的地形是要比五边六海里那里要安全的。而且，转弯由于半径问题，比如说我们将转弯点选在四海里的地方，那的确不是直接在山头上方回转，但是过程中的轨迹会覆盖到那里，其实也比较危险。因此，只能低高度通常，将整个回转的轨迹都隔离在六海里山头之外就是最安全的。”

“我知道，我担心低高度机动有危险。不过，那是技术问题，我可以处理好。要是在六海里或者接近六海里的地方回转，那就是性能问题，我感觉不太好控制。”

“而且，受到单发情况影响，飞机本来就爬不高。而且奇台机场距离天山主脉太近，想要保证安全从容加入28号跑道的进近程序，高度至少要上到七千八百米，以飞机的状况，这基本是不可能的。”

如果奇台机场不是靠近天山主脉，而是一些余脉，那上个两万英尺，基本就能保证安全了。而两万英尺对单发737来说还是可以达到的。坏就坏在靠近的是主脉，两万英尺还是非常容易出事的，根本出不了山区。　　既然出不了山区，那就必须遵从程序轨迹。　　概括来讲，高高度上不了，中高度要遇着山头，所以只能低高度回转调整着陆方向。不管怎么说，机场选址在一开始论证时就是附**坦区域最大的地方了，而且经过人工平整，算是回转最佳的地点了。　　徐苍想了下：“至于说是襟翼的问题。在标准操作手册里，比如说是五边单发时，在高度低于一千英尺的时候如果出现单发，可以保持着陆襟翼三十不变，继续落地。那就说明至少从性能上，襟翼三十的单发落地是可行的。”

“奇台机场的跑道不够长，刹停距离不充足，而且道面积雪，如果用襟翼十五落地的话，存在刹不住飞机的可能性。”

“那你可以稍微推迟一下放襟翼嘛，不用这么早，万一性能不够呢？”

陈国力在模拟机上倒是试过在单发时用襟翼三十落地，那绝对是可能的，但是实际航班中他可没这么干过。　　而且，徐苍是要带着襟翼三十做大机动，他还是有些担心。因此，陈国力的想法是先保持襟翼十五，等飞机转向对回28号跑道了，最后再放下襟翼三十。　　这样相对来说更容易接受一些。　　不过徐苍却是反问：“什么时候放襟翼三十？低空通场的时候？转弯的时候？最后对正的时候？”

“最后......”陈国力下意识地打算回答，可立时觉得不对劲。　　低空通场和转弯的时候那肯定都是不行的，这两个阶段都是刀尖起舞的精细活，稍有不慎就要出问题。要是在这个时候放襟翼，那无疑要突然改变飞机的气动布局，飞机状态也会跟着改变，容易打乱操纵者的节奏。　　想来想去，似乎也就是最后对正的时候放最好，至少之前陈国力也是这么想的。　　可转念一想，徐苍打算在低空回转调整着陆方向，那不就意味着基本上飞机一掉回头，差不多就快要落地了，根本就没有后续调整的空间了。　　因为从襟翼十五跟襟翼三十的下滑姿态是完全不同的，而且放襟翼的起始阶段，飞机姿态变化很大，想要再稳定在襟翼三十的下滑姿态是需要稍微让飞行员调整一下的。　　可由于五边太短，那就没了调整的空间。飞机就得以一个不那么标准的情况进入跑道上空，进行落地。　　在道面状况好或者跑道长度充裕的时候，如果单纯为了着陆，落地前放襟翼是没什么的，反正可劲儿折腾嘛，顶多接地点不太好看。　　可在奇台这里，跑道又短，道面还滑，接地点稍微往后移一些，那是要了命的事情。　　而且奇台机场风量可是超标的，本来操纵难度就大，这下再给徐苍加难度，真当徐苍是来者不拒的神仙？　　原本陈国力还觉着徐苍有欠考虑，现在看起来是他自己考虑不周，根本不能往深了想。不过，徐苍的思路陈国力也是能明白了。　　那就是技术性的问题大概率不是问题，性能上的问题才是问题。　　技术上的问题只要存在可操作性，那就练呗，如果还做不出来，那就是自己能力有限，也怨不得旁人。　　可性能上的问题就不一样了，那是客观条件。就像是飞机的升限，它就只能爬那么高，飞机里面坐着谁都不好使。　　徐苍看了眼陷入深思的陈国力，看起来他是听进去了。此刻，徐苍就负责控制飞机方向舵的舵量输入以及监控飞机速度。　　自动驾驶可控制不了方向舵的输入，只能飞行员自己来。而且，在单发情况下是不能用自动油门的，那么自动驾驶跟自动油门就不好配合了，速度也只能让机组自己来掌握。　　不过，相较于还要上手自己操纵，现在的徐苍已经算是相当悠闲了。从目前的位置来看，一直到切入10号跑道一边，中间部分都算是比较舒服的，徐苍保持自动驾驶飞行即可。可一旦到10号跑道一边起始段，那后面就得人工操纵了。　　过了一分多钟，徐苍已经可以大约瞧见左前方的奇台机场了，上面的暗灰色主色的塔台跟后面崖壁都快要融为一体了。要不是塔顶顶着一层积雪，跟戴了个白色帽子似的，徐苍找起来还挺费劲。　　而且，远远望去，机场大部已经覆盖上了白色积雪，白茫茫一片，一时还分辨不清哪里是跑道，哪里是滑行道，哪里是机坪。　　“这么快就盖上了？”

陈国力这边已经就着陆方式与徐苍达成了一致，当然了，主要还是他被动接受。　　现在陈国力也已经准备好了进近，左手始终搭在驾驶盘上。他虽说是PM，但是脑子里的弦可是绷紧的。俗话说，行百里者半九十，可别在临近胜利的时候出了问题。　　徐苍望了望风挡外的吹雪，飘落到风挡上立时就融化了。要是摸上前面两块风挡就能发现这两块风挡玻璃是暖和的，而侧边的风挡玻璃却是冷的。　　不过，在风挡框架，隔架以及风挡雨刷臂处已经积聚了一指厚的冰雪，这说明外界雪下得是有些厉害了。　　“不晓得本场道面积雪多厚了，要是太厚，后面落地还麻烦呢。”

陈国力嘟囔着。　　说话之间，陈国力也是发现了雨刷摇臂上的冰雪，便是往自己左侧窗后面看去，看看机翼表面和前缘是否有明显的积冰。　　不过，从目视来看，情况还可以，但是这么大的雪说不得什么时候就冻上了。　　“要开机翼防冰吗？”

陈国力问道。　　“嘶！”

徐苍一时有些为难。如果从风挡框架边缘等地方的积冰积雪来看的确是要开机翼防冰了。但是，机翼防冰这玩意儿消耗引气过于夸张，在高高度开机翼防冰甚至能引起发动机突然熄火的。现在飞机是单发，这要是开了机翼防冰影响发动机性能怎么办？　　徐苍往后看了下自己右边大翼的情况，确实还可以，没有明显的积冰。此刻，飞机已经要切过本场了，飞机在持续性地缓慢下降，发动机的转速倒是保持在一个比较小的区间。　　思考片刻，徐苍想了下：“开机翼防冰，稍微除一下，等切入10号跑道一边就把防冰关了。然后减速放襟翼了。”

徐苍的想法是趁着开机翼防冰的时候放襟翼，放襟翼就要减速，推力还要往下减，这样发动机工作负荷不大，加个机翼防冰的负载就应该还好。　　不然在飞机大推力的情况下开机翼防冰，发动机本来就是高强度运转，再给加个机翼防冰的负载，不得累趴窝了？　　等飞机速度慢慢降下来，襟翼大约放到十五的样子，差不多就该切进10号跑道一边了。后面的阶段对正跑道后，再将襟翼放二十五，三十，同时机翼防冰关闭。　　机翼防冰是有除冰功能的。现在机翼上积冰本来就不严重，短时间内清一下，后续尽快落地便是不会影响了，两全其美。　　唯一让徐苍比较在意的是机场跑道道面的情况，别积雪太厚，一时半会儿落不了了，那就比较棘手了。雪的确下得太快了，这才多久，徐苍依靠目视的话都已经分辨不清楚跑道在哪儿了。　　他一会儿是要先对着10号跑道飞的，但是10号跑道没有任何水平引导，甚至说引导灯光都没有。毕竟，理论上10号跑道的五边只有五到六海里，是根本不符合仪表程序的设计规范的。　　灯光也没有，引导信号也没有，而28号跑道的航向道信号又不具备反向引导的能力，这下岂不是两眼一抹黑。　　不过，如果从导航数据库中的10号跑道头的定位数据由此延伸出来的一条线，按着这条直线应该大略能维持在跑道方向的。　　这个定位数据是非常准确的，是临时上传的，后续都是要删除的。不像是航图中显示的很多地形数据，那都是有偏差的。　　“但愿下去后能目视分辨出跑道所在。”

徐苍心里琢磨着。　　从高处看，机场已经是白茫茫一片，但是可能到了低处就能看出来了。徐苍稍稍收了些油门，等速度降到接近两百三十节，吩咐道：“打开机翼防冰，速度检查，襟翼一。”

陈国力点点头，核实完速度，立时将襟翼手柄放到一的位置，然后打开机翼防冰电门。此前，陈国力已经将备用襟翼电门盖板合上了，已然是可以正常放襟翼了。　　徐苍始终在注视着空速表，随着襟翼的放出，收起油门。他动作不断，速度持续下落，随后吩咐襟翼五。陈国力自然是依言照做。　　待到襟翼指位表刚指到五，并且显示绿灯。徐苍一刻不停，瞄了下空速表：“襟翼十！”

“襟翼十？”

陈国力的手都已经放到襟翼手柄上了，听到徐苍的命令不免有些愣住了：“你是说襟翼十吗？”

襟翼十是一个不常用的档位，波音737的襟翼有UP，一，二，五，十，十五，二十五，三十和四十等多个档位。但是，放襟翼不是一个一个放的，是有跳跃顺序的。　　一般来说，以着陆构型的襟翼三十为例，一开始先放襟翼一，后面跳过襟翼二，放襟翼五，之后不是襟翼十，而是放襟翼十五，最后越过襟翼二十五放襟翼三十。　　但是如果是700型号，那襟翼十五之后要先放襟翼二十五，后面再放襟翼三十。　　当然了，如果有需要，在襟翼三十后，机组可以视情况放襟翼到四十。因为在标准操作手册中，襟翼三十和襟翼四十都是常规的着陆构型。　　正常释放襟翼是不会用到襟翼十这个档位的，只有在备用放襟翼期间，襟翼五之后先放襟翼到十，然后保持住。　　之所以要这么做，那是因为放襟翼十五时经常要和放起落架的动作捆绑在一起，而备用放襟翼速度慢，要是按着正常流程放襟翼十五，可能飞机都不能在稳定进近高度前完成着陆构型的建立。　　可要是提前放到襟翼十五，那起落架也要一并放了。起落架放得太早，凭空给飞机增加阻力，需要消耗额外的燃油，当然是没有必要的。　　因此，先将襟翼放到十，缩短后续备用放到襟翼十五的时间，两全其美。　　除了这个时候，陈国力还没见过其他时候用襟翼十这个档位。不过，不常用不代表不允许，徐苍要用襟翼十肯定是不违反规定的。　　“嗯，襟翼十。这里海拔有些高，还是晚些放轮，咱们可没有复飞的机会了，还是谨慎些好。”

其实从徐苍的估算来说，现在他们这个高度放轮的话也不至于真就保持不了高度，毕竟后续基本是连续下降而不是平飞。　　不过，正如徐苍所言，他们是没有复飞机会的。因为现在他们所走的进近程序本来就是违规的，要是一次没落好，后续拉起后往哪儿走，徐苍自己都不知道，所以还是不要冒险。　　陈国力应了一声，他也就是好奇一下，没有再多说什么了，将襟翼手柄放到十。　　就在陈国力放下襟翼十，徐苍跟着调节速度窗口的数值之时，无线电里响起来了毕临的声音：“徐苍啊，本场道面积雪严重，初步反馈已经到十八毫米了。现在本场侧风本来就超标了，十八毫米的积雪是不能落的。场务那边反应二十分钟内可以清理出接地端，你看要不下到本场后原地盘旋上升，在天上耗些时间。不过，注意一下盘旋半径，你把襟翼全放下来吧，尽量减小转弯半径。”

“十八毫米的积雪，这么厚？”

陈国力一怔，大叫不好，这个积雪厚度已经大大超过限制了。他还以为道面就盖了薄薄一层，怎么一下子加了这么多了？　　陈国力略一思索就感觉大事不妙。毕临也看出来整个区域内只有本场是最平整的，因此在本场盘旋上升高度是最保险的，这跟徐苍此前选择低高度回转调整着陆方向基本是同一个理念。　　陈国力不反对这个建议，问题是等道面积雪清理完之后呢？飞机怎么重新加入程序？加入哪个程序？　　就像刚才徐苍所言，他们是没有复飞机会的，因为一旦拉起，他们就不知道往哪儿走了，他们所知的任何一个程序都没有相应的指导。　　现在飞机虽然飞法是错的，但是至少是沿着程序走的，只有最后拉起后回转那一下稍稍偏了程序，算是真正的事急从权，没办法的办法。　　可如果改为本场原地盘旋上升，后续在某个高度盘旋等待，那他们就不是稍稍偏出了，而是彻底舍弃了程序。　　后面跑道可以落了，飞机怎么退出盘旋等待？不能只管进，不管出啊。　　不过，不管怎么说，还是得徐苍拿主意的。　　陈国力看了徐苍一样，瞧见徐苍露出一丝深思，看起来也是想到了其中关键，便是没有细说，只是问了一句：“徐苍，怎么说？”

徐苍眼睛微动，喃喃道：“十八毫米太厚了，现在风量本来就超了，跑道还短，太冒险了。”

这些话陈国力当然是明白的，可问题是盘旋后的问题：“后面退出，重新加入程序可是大麻烦。”

“兵来将挡，水来土掩，跑道积雪是最迫切的，至于后面引起的连锁问题，我再想想，我再想想。”

徐苍几乎没有迟疑，现在瞻前顾后，还不如把事儿给定了，让机场方面尽早去清理道面。　　陈国力虽然觉得为了应对道面积雪的问题而不顾后面一连串的问题的做法有些不妥，可此前徐苍那惊为天人的无半径转弯算是彻底折服他了，既是徐苍心意已定，那就服从即可。　　“后续暂时不落地的话，把襟翼收上去？”

徐苍摇摇头：“不用全收上，收到襟翼五就行。”

徐苍说着，按下发话按钮：“十八毫米的话，那确实落不了。好！我下至本场后，再盘旋上升，嗯？”

徐苍说话的时候，眼角余光瞟到了上DU的EGT显示了，一下子愣住了。只见原本应该相当稳定的二号发动机的EGT数值出现了频率极大的上下浮动，不是间歇性的，而是时刻不停的。　　陈国力也是注意到了徐苍的目光，顺着望去，立时脸色骤变：“怎么回事？”

刚才掉头过来后，两人都是沉浸在巨大的喜悦之中，原本紧绷的那根线终究是松了一些。而且，这EGT虽说是浮动很大，但始终没有超限，所以表现并不明显，不注意看还真不容易发现。　　“N1好像变化不大，只有排气温度在跳，这是......”这类EGT不稳的情况最容易发现在飞机喘振的时候，但是飞机喘振的话N1转速应该也要跟着变化，哪有EGT的数值在跳，N1相对稳定的。　　徐苍忘了下左下方的机场，隐约可以看到已经有车辆在往跑道那边聚集了，洁白的雪面上出现了细细的压痕。看得出来，机场的动作非常快。　　但是，徐苍脑海里逐渐形成了一个想法：“不对，那是前面展开EEC硬备用模式的后遗症。”

为了保证发动机能够长时间正常运转，EEC会对N1和N2都有超速保护。但是，随着EEC硬备用模式的运转，徐苍人为地破除了N1的超速保护，以致于便是打开了发动机的拘束器。　　诚然，这会给飞机提供额外的推力，但是发动机已经是脱缰野马，开始不受控制了。　　陈国力懂徐苍要说什么，但是他望了望上DU的显示，蓦地生出一丝庆幸：“还好，还好，EGT有浮动，好在是没超限，哈哈。”

这个哈字甫一落下，EGT数值再起变化。之前，数值是在一个稳定的区间内上下浮动的。可是随着陈国力话音刚刚落下，EGT数值不仅仅在浮动，还在缓慢往上增加，浮动的峰值已经要触及红线。　　“不好！”

陈国力脸上的笑容都没有持续超过三秒，一下子就僵硬住了：“接近超限了。”

“该死，还是出问题了。”

徐苍在通过EEC硬备用突破N1转速极限时就有此担忧，没想到临近落地了，问题显现出来了：“院长，看来我等不了二十分钟了，我二号发动机出问题了，五分钟都等不了了！”

“什么？”

管制室中，毕临等人脸色骤变，五分钟的时间根本就不可能清理好道面的，这可如何是好？　　“徐苍，发动机怎么了？”

徐苍也不隐瞒：“刚才人为打开了EEC硬备用模式，N1超过极限了。”

王离从毕临手里拿过话筒，眼皮一跳：“N1最大多少？”

“短时达到了110%，大部分时间在105%到106%之间。”

“110%，N1转速瞬时峰值到了110%！”

王离牙关紧咬，超了这么多，发动机不出问题，那才是有问题。　　王离顿了一下：“徐苍，现在是什么情况？”

“二号发动机EGT数值浮动，峰值已经要接近红线了，看样子很快要超限了，我们等不了了。”

毕临在一旁厉声喝道：“徐苍，二号发动机已经废了，救不回来了。现在赶紧起动一号发动机，终止验证！”

然而，这话落到徐苍耳朵里，他还有一丝犹豫：“院长，如果之后的飞机也遇到了类似因为使用EEC而导致发动机超限的问题呢？我总要给他们一个解法吧？”

周延平闻听此言，直接倒吸了一口凉气：“徐苍，你真当自己是神仙不成？你这是要把雷全给趟完了，是吧？”

光是徐苍说这话，胆子简直就是大到了天上去。唯一一台还在运转的发动机熄火在即，在这崇山峻岭之间，徐苍竟然还想着验证，当真是离谱至极。　　不过，周延平心中对危险的认知和徐苍心中对危险的认知标准是不一样的。同样的情况放在周延平这里，他觉得是必须终止验证，刻不容缓。可徐苍这里虽说有些紧张，但也还好，他至少觉得一切还在自己掌握之中，即便不久后二号发动机熄火了。　　驾驶舱中，陈国力跟周延平一样，身子都绷着了：“徐苍，真还要等等？”

“这不是还没有超限嘛。”

徐苍的目光牢牢地锁定在左下方的机场之上，在他的注视中，其视野所见的一切开始在脑海里形成了一个地形模拟的全息图像。　　说实在的，他们现在如果按着直线距离，即便是立刻双发熄火，高度绝对是够的，即便因为海拔的原因，这里下得比在平原更快。　　但问题是，由于地形限制，飞机无法直飞本场，需要绕着地形飞，这就增加了飞行距离，高度就显得有些紧张了。　　不过，如果真到了那种千钧一发的地步，徐苍不介意仅仅依靠目视条件来保持地形的垂直间隔了。　　“你这......”陈国力一时无言。　　普通飞行员但凡是损失一台发动机，那都紧张得要命，更别说两台了。可在徐苍这里，一切都好像是稀松平常，简简单单。　　徐苍按下发话按钮：“我觉得还可以试试.......”　　“试个屁！”

王离当即骂道：“徐苍，立刻终止验证，这是命令。”

王离话一出口，毕临就出声了：“徐苍，你没必要冒这个风险。你说为了防止以后人也因为EEC硬备用而产生发动机熄火，那不让他们用EEC硬备用不就行了？”

“我理解你使用EEC硬备用的出发点，不就是为了增加额外的推力嘛。你现在这架飞机是24K推力的发动机，后续在此机场执行任务的飞机发动机都会限定使用26K的。这样，后来者不需要使用EEC硬备用也能达到相同的推力效果。如此，超限熄火的风险就可以降到最低。可在硬件上解决的问题，就没必要让你亲身去冒险了。”

“咦，言之有理。”

徐苍一听毕临所言，那当真是豁然开朗。诚如毕临所言，既然可以从硬件上解决发动机超限熄火的问题，那自己确实没必要再冒险了。　　陈国力眼见徐苍同意，当下长吁一口气：“那我起动一发了？”

“嗯！”

徐苍点点头，表示同意。　　陈国力跟徐苍那都是精通之人，没必要再磨磨唧唧地做空中起动的检查单了，而且时间上也不太允许，所以陈国力直接凭着记忆来做。　　“咱们使用交输引气起动啊。”

陈国力光是看了下飞机速度和高度，就从记忆中的起动包线中寻得了起动方式。　　徐苍没有说话，算是默认了。　　“那......左组件，关断。”

眼见徐苍没有意见，陈国力立时开始动作了。再是一抬头，瞧了下管道压力表，发现管道压力只有二十不到：“徐苍，管道压力不够，你加些油门。”

“加油门？”

徐苍不由开始皱眉。　　陈国力自然要求加的是还在运转的二号发动机的油门，这也是检查单中要求的。主要是发动机起动需要气源，现在只能由工作的二号发动机引气通过隔离活门传导给一号发动机，供其使用。　　但是如果管道压力太低，用于发动机起动的气源不足，发动机起动极有可能不会成功的。　　可问题是，现在二号发动机本来就临近超限，这油门一加上去，不是火上浇油？　　陈国力一开始还没有注意到这个问题，眼见徐苍迟疑，再是看到已经堪堪触到EGT红线的二发排气温度数值，立时明白过来。　　陈国力当即脸色惨白，这不就是一个死局了？　　一号发动机起动要气源，可用于供给气源的二号发动机却因为超限问题，不能过多的加上油门以提供足够的气源，这该怎么办？　　“不应该啊，管道压力三十个PSI应该很容易达到才对，怎么会达不到呢？”

徐苍心中起疑。　　三十个PSI的管道压力标准并不高，有时候工作的发动机在慢车推力时都能达到。当然了，一般情况下，工作发动机的转速超过五十，基本就能达到相应的管道压力了。　　现在二号发动机的转速不高，但也有五十五左右啊，不至于三十个PSI的管道压力都没有吧。　　听到徐苍的疑惑言语，陈国力脑中闪过一个念头：“是机翼防冰的原因吗？抢走了大量引气？”

有机翼防冰这个耗气大户在，说不得就是这玩意儿抢了二号发动机的气源，才导致输出给一号发动机的气源不够。　　徐苍舔了舔嘴唇：“关了！”

陈国力哪里敢怠慢，立即将机翼防冰电门关了。　　关闭之时，陈国力还觉得自己找到了症结所在。可在机翼防冰关闭后，管道压力只是微微上涨了些许，还是没有达到三十PSI的要求。　　“什么玩意？”

陈国力都快要骂人了。这算个什么事儿，好不容易徐苍被说服可以终止验证了，结果起动第一步的气源就出了问题，老天爷是要落井下石？　　陈国力当下想要让徐苍稍微加一点儿二号发动机的推力，可当他看到那岌岌可危的EGT数值时，最终还是打消了这个念头。　　徐苍但凡是敢加油门，不出十秒钟，发动机就得红温了。而为了保证持续性的气源供应，在起动过程中，油门是需要一直加着的。陈国力并不觉得一号发动机能在十秒以内完成起动。　　“徐苍，现在怎么办？”

陈国力这下开始慌了神了。　　此前尽管有诸多风险，但是不管怎么说，一号发动机虽然是关着的，但是毕竟有重启的后路，所以倒还算是勉强沉得住气。可现在后路竟然没了，陈国力不免有些麻了。　　他不怕死，可不代表他就不想活。　　徐苍脸色也是不太好看，或许真是二号发动机推力太小了，也可能是此刻海拔比较高，空气稀薄，使得管道压力比平常时候要低。　　不管是哪个，现在他们的境况都不是太好。　　眼见徐苍不说话，陈国力便是想求助于塔台那边。不过，此刻飞机依旧在缓慢下降，从CDU进程页上所显示的情况来看，不到四五分钟，飞机就要落地了，他必须快一些。　　“塔台，我们在起动发动机过程中，管道压力......”说到一半，陈国力突地灵光乍现，直接不管通讯了，转头对徐苍说道：“既然二号发动机引气用不了，那我们用APU引气如何？现在高度低于一万七千英尺，无需APU供电，APU的气源可以供给一号发动机起动的。”

APU的使用限制很多，分供电，供气，供电+供气三种，同时又根据是否在地面还是在空中，又会产生两种额外的情况。　　如果单单进行供气，而又在空中的话，那限制高度是一万七千英尺，是在限制范围以内的。　　陈国力不由为自己的机智感到惊喜，这绝对是一个不错的提议。不过，如果徐苍觉得可行，他还要快些，毕竟APU起动还需要时间，之后起动发动机又需要一点儿时间，时间很紧张。　　陈国力说话说半截让塔台那边很是恼怒，当即追问：“发动机起动怎么了？”

“没事！”

徐苍直接回道，接着转向陈国力：“不行！”

“怎么不行？”

陈国力一愣。　　“双引气！”

徐苍目光落到了隔离活门上：“如果接入APU引气，APU的引气会反冲到二号发动机中，到时候二号发动机第九级的高压涡轮首当其冲，二号发动机立刻就要熄火了。你是要这么做吗？”

陈国力是何等老道，徐苍一点拨就明白过来了。由于隔离活门的存在，APU引气和二号发动机引气是相通的，但是两者引气相冲，互相排斥，极容易引起危险。甚至，在气源系统的面板上还专门有一个双引气的警示灯。　　不过，如果能将二号发动机的推力限制在慢车，那即便存在双引气的问题，也不会产生严重问题。可问题是，徐苍如果将二号发动机收到慢车，那飞机可就基本处于无动力状态了，便是无法维持正确的下滑轨迹，可是要提前进入搏命状态了。　　陈国力感觉到自己的大脑都要停转了。这也不行，那也不行，真就得等着二号发动机熄火不成？现在跑道上全是厚厚的积雪，落也落不了，就顾着等死了？　　然而，就在陈国力近乎绝望之际，他耳边突然听到了一道气流泄出的声音。陈国力知道那是什么，是捏开氧气面罩的动静。　　只见徐苍拿起自己那边的氧气面罩，轻声道：“既然二号发动机的引气会跟APU引气相冲突，那就关闭二号发动机的引气和组件，但是这样......”　　“会释压！”

陈国力怔怔地回答道。　　在起动发动机的过程中，组件都是要保持在关闭位的。现在连二号发动机的引气都关了，那飞机的引气组件相当于全关了，还有什么增压空气，肯定要释压，所以徐苍拿出了氧气面罩。　　“做吧！”

徐苍戴上氧气面罩，这个动作就已经表明了他的决定。　　陈国力不得不感叹于徐苍的急智。徐苍不仅仅手上功夫了得，在应变能力也是首屈一指。不过是瞬息之间就想到了解决方法和其附带的副作用。　　不过，此刻客舱里又没有乘客，比起双发熄火，释压就释压吧。　　陈国力不再犹豫，也将氧气面罩戴上，同时将通讯面板转为MASK位。接着，他一刻不停，直接关闭了二号发动机引气和右组件。之后，起动APU。　　APU起动需要一些些时间，在此过程中，陈国力始终都在关注着二号发动机的EGT数值。让他感觉到略微欣喜的是，二号发动机的EGT数值在临近红线后，便是没有再往上升了，算是在悬崖前刹住车了。　　不过，这并不代表一切就无碍了，只是濒死前最后一丝挣扎而已。　　“1533，发动机起动好了？”

无线电里响起来王离的声音。　　之前，机组报告发动机起动遇到问题，但都是说话说一半，塔台管制室里的人根本不晓得具体情况。但是，按着时间，如果没有意外的话，这个时候一号发动机差不多该是起动完成了，王离想要一个确切的答案。　　陈国力也没有多想：“我们发动机起动出了一些小故障，现在还在起动过程中。”

“这声音......”塔台管制室里，周延平听到陈国力的回话，一时间有些奇怪。他不是奇怪陈国力说话的内容，而是声音。　　这声音就像是脑袋套在缸里说话的感觉，嗡嗡的。　　王离牙齿紧咬：“这是戴上氧气面罩后才有的声音。该死的，他们到底在干什么？”

就在等待APU起动期间，舱内仅剩的一些增压空气泄漏完，很快座舱高度警告就响起来了。　　不过，这种故意的释压也没什么处置的必要性。陈国力手动切断了座舱高度音响警告就完事儿不管了。　　不久后，徐苍已经控制飞机切入了10号跑道的一边，直挺挺地望下去，能看到白茫茫的雪地上有一些人员和车辆就等在跑道旁。　　这些人员车辆是等着飞机盘旋上升后再进去跑道清理积雪的。　　飞机一对正跑道，徐苍立刻关闭自动驾驶，转为人工操作，同时眼睛瞟了下APU的起动面板：“还没有好吗？”

正常情况下，这个时候APU应该好了才对。　　“快......”陈国力刚想说快了，结果APU转速表上的故障红灯一下子就亮起来了。陈国力嘴巴张了张，脸色一下子就煞白起来。　　“不是......”陈国力只是惊住了片刻，便是闷头去调取CDU上的APU故障维修代码。　　只能说陈国力知道的还真是多，这种调取维修代码的操作一般只有机务会，基本没有飞行员会的，可陈国力操作起来却是相当熟稔。　　很快，陈国力就调出了APU的维修代码，口中喃喃道：“49-101000？进......进气口故障！”

猛地，陈国力想到了一个可能性。该不会是积冰积雪把APU的进气口给堵住了吧。以APU的娇气劲，这很容易就能造成起动失败了。　　“徐......徐苍，APU进气口故障，无法起动了！”

陈国力声音颤抖道。　　APU起动也是需要气源的，要是进气口故障了，那不管试多少次，那都是徒劳的。而且，APU引气口可没有除冰功能。　　望着还是白色一片的机场，陈国力都快绝望了。没想到最难的一步过了，却栽在了临门一脚，他恨啊！　　就在这次，飞机高度已经低于了一万英尺。徐苍直接扯下氧气面罩，将之扔到一旁。　　“无所谓，我来处理！”

说完，徐苍按下发话按钮：“塔台，让跑道旁的人员全部远离，我要落地！”

此言一出，陈国力和塔台那边尽皆炸开了。　　王离当先怒吼：“徐苍，你疯了？十八毫米，不对，现在估计都要超过二十毫米了，这能落，你是在找死！发动机起动怎么回事，又出什么问题了？”

这个时候，塔台管制室就算是最迟钝的人也能意识到飞机肯定又出问题了。不然，徐苍不会要强行落地的。　　“一号发动机无法起动。”

徐苍只说了一句：“我再说一遍，让人员远离跑道！否则，出了问题，我概不负责！”

如此言语下，王离脸色骤然阴沉，不过，只是在犹豫片刻后，他当即向通讯员吩咐道：“让场务快速远离跑道！”

毕临就站在管制室窗前，望着越下越低的飞机，口中喃喃：“徐苍，你到底要怎么办呢？”

驾驶舱中，陈国力已经能感觉到徐苍无法动摇的落地决心了。可是，超过二十毫米的积雪怎么落啊，风量还超标，这的确就是找死啊！　　“徐苍，你有把握吗？”

陈国力这时候也没有阻止徐苍了，他只想知道徐苍到底是在发疯还是真有准备。　　徐苍没有直接回答，只是淡淡说了一句：“系好安全带吧！”

“该死！”

陈国力脸色大变，慌忙着将裆带都给系上了。　　就在陈国力系好安全带的一刻，徐苍陡然又是收了些油门，同时微微带杆，速度开始往下掉：“放襟翼，一直放到襟翼三十！”

“起落架呢？”

“后续听我口令！”

陈国力一咬牙，看了眼在不断衰减的空速，先是将襟翼放到十五，然后接着不断，一直放到襟翼三十。　　在襟翼指位表转到十五的时候，起落架构型警告响了，陈国力立马将之人工切断，之后不管不顾了。　　等襟翼全部放下，徐苍稍稍加了油门，伴随着飞机的下降，机场上的情况逐渐清晰起来。在高空中，机场那是白茫茫一片，可到了低处，隐约可以看到一个跑道的轮廓，毕竟之前跑道上的积雪是清理到两边的，这就导致跑道上的积雪厚度比两边略低，这才是能分辨出来了。　　高度两百英尺，陈国力咽了一口口水，心脏碰碰乱跳。他知道自己这个时候开口很不合时宜，但是还是忍不住了：“徐苍，你到底要怎么落？”

徐苍突然咧嘴一笑，似乎是发现了什么最为有趣的东西：“教员，你见过低空通场吗？”

“自然是见过的。”

陈国力一怔：“你什么意思？”

徐苍眼睛微微眯起，嘴角掀起：“我是说高度一米的低空通场！”

陈国力身躯一震：“你说什么？”

然而，在陈国力声音落下的片刻，飞机已经进入跑道上空，五十英尺的无线电高度表声音一起来，陈国力便是全身肌肉绷紧。　　在塔台上，所有人的呼吸好像都停止住了，都在目不转睛地望着徐苍到底如何在厚度达到二十毫米的跑道上落地。　　四十英尺！　　三十英尺！　　二十英尺！　　这一连串的高度的电子报话一次次击中在陈国力心口，让他几乎要喘不过来气了。　　陡然间，陈国力听到徐苍一把将油门直接推满。　　伴随着发动机的轰鸣声，飞机本能性地又是下了一些。　　十英尺！　　五英尺！　　就在五英尺报出的一刻，飞机就好像被什么东西给托住了似的，不再有丝毫的下沉。　　陈国力的瞳孔猛地收缩，他赫然发现飞机竟然是以接近贴地飞行的姿态在跑道上空飞行。而在塔台上的人的视野中，一切又是不一样的景象。　　“积雪......没了！？”

周延平望着飞机所过之处，一扫而空的积雪，只觉得万分不可思议。　　徐苍以超低空通常的姿态，伴以发动机强悍无匹的尾喷气流，将道面上的积雪直接硬生生给吹散掉了，所过之处，道面皆为深褐色。　　“还能这样？”

王离从未想过还能以这种方式来完成除雪工作的，这点子简直就是天马行空，无人出其右啊。　　地面上，原本已经远离跑道的场务即便隔了老远，还是被强悍的气流吹得七荤八素的。可相比于此，他们看到已经基本清空的跑道更是觉得难以置信。　　眼前此景，着实是给他们打开了新世界的大门。　　就在塔台上的众人震惊万分地望着徐苍的“除雪”表演时，毕临只是默默地看着雷达屏幕，他发现了一个更加令人惊恐的现实。　　那就是徐苍在进入跑道上空后，始终保持在离地三英尺的超低空掠行，不高不低，就三英尺，实实在在的一米，分毫不差，这操纵能力简直不可思议。　　要知道，在低空是存在地面效应的，这会影响飞行员的操纵。要是离地太远，那发动机的尾喷气流的除雪效果就不太好。可太近，又容易撞地，这其中的把握难度之高，当是匪夷所思。　　望着掠后而过的道面，陈国力只觉得脑子一片空白，他感觉到自己仿佛不是坐在飞机上，而是坐在一辆平稳至极的汽车上，在道面上行驶。　　“这就是他的实力？”

就在陈国力产生此问的刹那，他略一低头，猛地发现二号发动机的EGT指示已经突破极限，变成了红色显示。　　也难怪，为了维持低空通场，徐苍加了油门，发动机本来就临近超限了，这下如何还能撑得住？　　“徐苍，超速了！”

陈国力喝道。　　徐苍在低空通场之时，加了油门便是没有再收回来了。因为徐苍知道，这要加上去，那发动机肯定就是废了，收不收回都已经不重要了，还不如为飞机积累更多的能量，其表现便是速度的增加。　　但是，绷着大油门，顶着杆，飞机速度一下子就上去了，已经超过襟翼三十的限制速度了。　　“襟翼卸载了！”

“不管！”

徐苍冷喝道。　　就在这时，飞机刚一掠过跑道末端，那本就行将就木的发动机喘了两声，终于迎来了它生命的终结。可是，在它陨落之际已经做出了它最后的努力。　　便在这时，徐苍猛地一带杆，微微往左转了一些，同时喝道：“放起落架！”

陈国力一愣，一咬牙，啥也不管了，直接将起落架手柄放下。　　陈国力动作一完，徐苍仅仅维持片刻的左转坡度立时改平，接着直接满坡度连续右转，同时往后带杆。　　起落架虽然基本就产生阻力，但是在放下起落架的一开始，由于其释放所带来的重心影响，飞机反而会短暂抬头，好像要溺水之人挣扎着探出水面的样子。　　就是这么一股转瞬即逝的劲儿，让飞机稍稍升了下，像是将死之人续了口气。而且，此前徐苍绷着油门所带来的高速度起了作用。　　徐苍是一直带着杆的，让飞机在转弯过程中不往下掉。这时候，飞机能不往下掉的原因就只有一个，那就是还存在速度。　　高度就是速度，速度就是高度！　　此前积累的高速度成为了维持高度的砝码！　　徐苍的转弯动作相当果断，以超过四十度的坡度在转弯。不消片刻，陈国力已经能从侧边看到跑道了。然而，就在他目光所及的刹那，当即是一愣。　　哪还有白茫茫一片，有的只有一条深褐色，再无雪色的规整跑道。　　“这......”陈国力是当局者，一时竟还没有想明白到底是发生了什么事。　　当徐苍看到这一切时，目光中爆射出精光，维持坡度，继续转弯。　　便在起落架的三个指示灯全部变为绿色之际，飞机机头正好对准跑道。　　由于徐苍转弯时机极早，几乎就在对其跑道的一刻，飞机便已经到了跑道上空。此刻，飞机速度已经临近抖杆，徐苍再也不能继续往后带了，只得稍稍放下下，但是不能多放，否则前轮先着地，后果不堪设想。　　再怎么说，飞机速度也低，能量也低，即便是徐苍也无能为力，他左手直接从推力手柄的放下，立时将襟翼从三十放到四十。　　借着襟翼继续放下产生的初始升力，已经快要失控的下沉微微被抵消了一些。然而，仅仅就是这么一瞬的减缓，飞机终于还是狠狠地砸在了跑道之上，好像飞机整个都要散架了似的。　　飞机甫一落地，徐苍几乎是本能地拉起减速板，同时将驾驶盘往前顶到底。而在旁边的陈国力在经过短暂的失神后，爆发出最为振奋的嘶吼：“我们......活下来了！”