领导的话，让武文杰像加了鞭的陀螺，愈发转得欢了。

　　新车的设计时速为160公里，但武文杰心里的标准是200公里。

　　为此，他跟团队发生过不少次争执。

　　跟提速有关的几个关键点，他都坚持把裕量多打一些。

　　为此，工作量会增加许多，有些甚至会翻倍。

　　面对同事们的质疑和不满，武文杰一般是报以微笑地坚持。

　　但有人怪话说得重了，他也会毫不客气地翻脸反驳。

　　还真有不堪压力的同事，把官司打到了总工程师那里。

　　武文杰毫不怵头：“没别的，我就是想看看咱们传统机车的极限到底是多少。”

　　意见归意见，他团队的战斗力还是没得说。

　　劳模常和江一水带的操作团队也很给力。

　　对了，现在江一水也改名叫劳模江了。

　　不是他自己改的，而是大家按他师傅劳模常的模式给他改的。

　　连年当选劳模，才能有此殊荣。

　　武文杰为了160时速车型的试制，不断给二位劳模加码。

　　劳模江不耐烦了，发牢骚，被劳模常一通猛训。

　　劳模江也很委屈：“我加工的这个精度，都能达到190（公里时速）了，他还说不够，这不是没事找事嘛！”

　　尽管劳模江拿到的荣誉等级，有一项已经超过劳模常了，但作为师傅，劳模常训他训得依然一点也不客气。

　　“你懂个庇呀！你才站在哪儿？不过是站在机车车轮那儿，人家小武站在哪儿？人家站在司机室里。咱们跟人家比，差着大行势呢。你少瞎叨叨，动摇军心。你要再当工友的面瞎发牢骚说怪话，当心我不客气。”

　　他话是这么说，可对于武文杰异常苛刻的要求，也时常犯难不止。

　　有时急了，瞅着四下只有徒弟劳模江一人时，便发狠似地把帽子揪下来，重重地摔在地上。

　　劳模江则会小心翼翼地帮师傅拾起帽子，掸掉上面的脏东西，再捧到师傅面前。

　　劳模常不理他，停了半晌，才把头稍稠低一点，意思当然很明确。

　　劳模江乖乖地把帽子给师傅扣在头上。

　　有些活，师徒二人鼓捣一宿都弄不出来，劳模常会沉着脸，用不甘心的口气命令劳模江：“唉，咱们看来实在没辙了，你去找他吧。真丢人啊！”

　　“他”，当然就是指武文杰了。

　　既然厂里技术最好的工匠都干不出来，那就只能找设计者了。

　　论操作，武文杰肯定难望二位劳模之项背，但他可以利用他的资源。

　　老二和老七，就是他最常依靠的力量。

　　当然，他的曹老师，这会儿已经由原来的副校长，升任校长，还当选为中国工程院院士，手中也有可以给他支持帮助的资源。

　　尽管外部资源都是暂时性的，但一方面可以解决迫在眉睫的问题，另一方面也可以为下一步的系统解决方案提供参考和借鉴。

　　用通俗的话说，如果技术最好的操作工人都干不出来的东西，那就只能借助于提高设备的功能了。

　　 160时速的内燃机车要上试验线测试时，武文杰一反往常地心里感到特别紧张。

　　他经手的车型不是一个两个，自以为心里早就能够如止水般平静了。

　　但这次试车，真的不一样。

　　他真真切切地感受到，岳父丁子成所说的，远处的鼓声近了。

　　他即将交出的这个车型，还远称不上高铁，但却是向真正的高铁迈出的第一步。

　　春寒料峭，武文杰却觉得身上冒汗。

　　铁科院环形试验线上，参加试验的领导和专家挤满了车里。

　　车号DF11-0001。

　　后面拉了七节客车车厢。

　　车上的有些面孔，武文杰是在电视上见到过的，还有好多，面孔虽生，但看胸前的名牌，都是业界如雷贯耳的人物，是在各种专著期刊上常见大名的。

　　忽听有人招呼，武文杰赶忙往司机室赶过去。

　　这里的面孔净是常上电视的。

　　武文杰有个奇怪的感觉：站在自己面前的领导专家，有些在电视里显得挺高大的，可实际上个头却并不高，而有些在电视上并不显高，面对面看去，真人可真不矮。

　　这种场合不是正式会见，用不着什么过多的客套，人家领导和专家叫武文杰过去，是要实打实了解新车的情况。

　　武文杰当然对他的车了如指掌，一通密集的提问，他回答得既言简意赅，又滴水不漏。

　　最后一个问题：“小伙子，这车最快你敢跑多少？”

　　武文杰愣了一下，答道：“160。”

　　众人的脸上现出些许失望。

　　问者似乎有些不甘心，追问道：“不用你告诉我们它的运营速度，你设计它的时候，考虑的极限速度能到多少？”

　　武文杰知道这个环形线目前还不具备冲高速的条件，他更担心这么多业内顶级人物齐聚车上，一定不能有任何差池。

　　他稍犹豫了一下，吐出了一个数字：“180。”

　　他话音落处，四下一片议论声。

　　众人的表情看上去立刻由沉闷转为兴奋。

　　“那今天就拿你的车试冲一下180。”

一个宏亮的声音定了盘。

　　司机启动了机车，站在一旁的武文杰感到手心里全是汗，嗓子眼里也有些发干。

　　试车，就是一次考试。

　　如果运行中出现小问题，当然要减分。

　　如果出现大问题导致试验无法进行，那就是不及格了。

　　而假如出现了重大事故，甚至造成车毁人亡，那得打多少分？

　　零分？

　　应该是负分。

　　好在那样的情况以前从未出现过，但那种可能，是铁路人必须面对的。

　　按照铁路人不成文的惯例，新车型的设计者，在试车时都会毫无例外地守在司机室，而路内的许多领导，也都习惯于当仁不让地出现在试车的司机室里，见证新车型的试验，包括后来一次又一次的向新的高速冲击。

　　这是武文杰第一次经历冲速度，紧张自然难免。

　　后面，他会在驾驶室这个熟悉的位置，一次又一次见证高铁速度新记录的诞生。

　　这是后话了。

　　试验线窗外的景色飞速闪向后方，列车很轻松就达到了120公里时速。

　　仪表盘显示，一切正常。

　　火车上的体感，也毫无异样。

　　“加速到130。”

　　司机依指令，加快了速度。

　　“感觉正常。”

　　“很稳定。”

　　武文杰能够觉察到，自己额头上有汗水流了下来。

　　因为凭借他的敏感，车辆运行传出的声响，似乎隐隐有些异样。