房车在国外，大概是受到或者干脆是吉普赛人的流动马车发展而来的吧——我自己瞎想的啊没考证过。我之前对房车没啥概念，但是我永远记得房车给我最初带来的震撼。那是十多年前，我第一次自驾西藏的时候。我开的是一辆面包车，就是所谓的小面的，大金杯的小弟弟。我们一个车，一行三人，线路是反走川藏线，从拉萨到成都。那天应该是从八宿县向前，翻越七十二拐。我们很早就出发，艰难的从海拔三千的八宿，又翻上两千米高的72拐之上。然后从邦达镇到了左贡县，看时间还早，就继续向前去往芒康方向。那时候已是下午，翻过了五千海拔的东达山，当平缓下坡的时候，压根没想到还要翻越此行最难的觉巴山。从72拐开始，前行的路上，就见到了房车。这当然知道啦，美国电影早见过的，而且这两个房车连牌照都是外国的。我们车马力小所以开不快，看到他们两个房车超过后，以为不会再看到。结果经常是看到人家在一些风景好的地方驻车休息。几次这样经过，又几次被人家超过之后，天色逐渐要黑了。我走过318五六十次，仍然感觉当初走的觉巴山是属于川藏318国道最为险要的地方。一面悬崖，一面峭壁。车行的路，就像行驶在摩天大楼外围的消防楼梯上——重要的是外侧还没有扶手。我朋友坐在副驾说，看我拐弯都感觉自己屁股坐到路外边了……由于是第一次，没有打探好行程，不知道多远的目的地是哪里，完全是就看着沿着318国道向前开。所以眼见天即将黑下来，这车还在缓慢爬山，不免有点焦急起来。嗯，带着稍微发慌吧。毕竟这一边悬崖的山路，哪怕靠边拴一根绳子，开车路过看着也有点安全感啊。白天还好，能看到路边。就这每当会车的时候也是非常难受。倘若贴里边还好，如果是靠悬崖那边，我去，心就跟猫抓的一样，对自己驾驶技能怀疑的——嗯，比当初驾校时候去车管所考试那会，还要紧张。毕竟，这是以生命来考出成绩了——通过了，你活着。不通过，拜拜……就在这纠结的时候，车子开到了觉巴山垭口。看到垭口上飘扬的经幡，哎呀终于该下山了。已是黄昏，下山的路才盘旋两个回弯，眼前一亮，跟着心里一颤。因为，看到了接近绝世美景。夕阳西下，我看到一个个山尖仿若青青的笋子。阳光被山峦阻挡，那些笋尖尖上就好像被点上了墨滴，那墨色就由笋尖开始，逐渐向下缓缓的滑下。不甘心的太阳迸射出最后的热量，天空上仍然瓦蓝一片，但是那朵朵白云，被今晚最后的太阳烧灼的屁股都红了起来。像是被扔到炉膛里的棉球，最底下一片火红，靠上相邻的则是金灿灿的颜色。这火红和这金色逐渐的向上烧去，最上边的白色虽然清晰可见，但是在烧灼下，伴随着金色红色的翻滚下，这点白色也是越来越少……一愣之后，我们依依不舍，却不敢停留。趁着山路还没黑透，我们继续向山下赶去。在太阳最后那红光的照射下，我看见那两辆房车，停在了一小片空地上。车门敞开，外边是支好的桌架，以及一个瓦斯炉子。炉子上有一个小壶，壶嘴已经泛起白汽，仿若炊烟。我想，那应该是他们煮的咖啡。他们在车里，或者车外面对美景的那侧，正在享受这可爱星球上的这绝世美景，忘形江湖。————————————————————————————回到了家，我却仿佛失去了魂。那晚最终在天黑透之后，我赶到了如美镇。我的心，却挂在了房车上。我睁眼，看到的是折叠桌椅，是炉子，是小壶，是冒气的咖啡。旅游，就是看看不同的风景。我那晚，却于风景最美的地方，在风景最美的时刻，去赶路。而他们，可以在这个地方，在这个时候，停下来，煮起咖啡。这一切，就因为他们开的是房车。我便开始搜索起房车。房车大致分三种。A型是大巴车，公交车那么大的，这就是一栋房子安装到了车里。但是这么大的车，要A照才能开。果然是A型房车。图片B型房车就是中巴车或者叫小巴士那样的。图片市政部门的几号车几号车那种公车，还有看起来像是卡车啊中客啊反正外观上基本看不出是房车的那种，就是的。这个比A型车要缩小一些。A型车基本家里的装备可以直接搬上去用，空间也能分成几个房间。这个B型车呢首先是一个车，然后想办法把厨房卫生间和床改造进去。B型达到6米的就要B1驾驶证才能开，不过好多房车厂家出产的都做到了6米内。C型呢，和B型相反。B是首先是个车，里边改造适合休息啥的房子。C反过来首先是按照小房子的需求来搞，然后能像车一样驾驶就成。图片所以像皮卡啊、背托啊，以及其他外观在B的基础上多了大额头啊等等，就是属于C型的。C后来有精简的车型。那就是采用小面或者微卡的地盘，那就更小型化了，当然价格应该属于最低的了——我是说在以上的这些叫自行房车里边。图片除了自行房车，还有就是拖拽的了，这个在去年还没严格管理，到了今年正规起来，需要C6驾驶证才能开这个拖挂式房车。图片另外一种就是背托房车，就是蜗牛驮一个房子啦。大多是皮卡和其他卡车驮的，我将这个归纳到C里边了。这里边，最常见、最适用的，以及相对经济的，就是C型房车了。最显著的特点就是通常带有大额头（驾驶顶部额外增加的空间），以及比普通的汽车稍微宽点。正所谓麻雀虽小，五脏俱全。这样的一个车，比如采用依维柯、大通、全顺等地盘的，以及再稍微小那么一丢丢的采用各种皮卡地盘的，都是大众能够接受和消费得起的。这些C型房车的价格，大致都有18到30万的型号。取决于房车价格的设备，这个档次不同导致价格悬殊更多。比如以下几样：一，电池板蓄电池逆变器这些电力设施，铅电锂电、容量、电板发电功率、逆变损耗……这些价格相差比较大，比公牛插排和小市场的插排的差距还要大。二，马桶等卫生设施。这个就算是家庭装修去市场看看不同品牌的东西都有差距。最牛的高铁飞机那样的真空马桶，拉完了那些东西都能打成干燥的压缩包。最差的密封效果一般的，到时候手动去端屎端尿倒的时候就体验不舒服了。三，车辆性能——当然这个现在是没得选了。不过房车对驾驶要求却是最为关键。这个在其他地方我专门说。我上边说的基于小面和微卡平台开发的房车，那应该就是10到20万的价格能搞定的。这样的小车，如果是一对情侣之间出游，也是够用的。当然，老夫老妻也可以啦。而B型房车，相对而言里边的设备东西要贵一些，A型房车呢，这个车就贵的没谱了。这两种车的价格方面就不研究了。——————————————————————————————上边我把大概价格说完，就说到中国的国情了。从中国特色的这个角度来说，以前房车比较少，很尴尬。是用房车的人很尴尬，就仿佛早年的黄毛白皮外国人到中国一样，会被围观看稀奇。这个能尴尬到什么程度呢，有个人写过这样。就是说在房车里睡觉，早上有种被偷窥的感觉，拉开窗帘，看到车外黑压压的人头，一边窃窃私语一边用那一双双眼睛朝里张望着……当然，现在伴随着房车的普及，这种蜂拥而上围观，以及有事没事问个不停的这些情况，就算有，其尴尬程度也比过去少很多很多了。不过，另外一种尴尬就又随之而来。那就是，房车本来是在城市之外实用的，但是在中国，房车只有在大城市才不受到歧视。在小城市甚至偏僻地方，简直成了人人喊打的过街老鼠。这是为什么呢？因为有不少的房车自驾游，那是把车开一路就拉一路，各种的泼屎泼尿各种的乱扔垃圾污染环境。导致旅游景点以及其他自驾游哪怕偏僻地方，看到房车就一肚子意见。大家已经认为，开房车的就几乎都这样。因此，看到房车就反感。导致了不许房车在停车位停车、停车场不许房车进入等等现象。想停车，好的，普通车十块，房车二百。所以，从这个角度来说，开一个有房车标志性的额头的这种C型房车，无疑是对他们挑衅和公告：我就是垃圾，有本事来撵我呀，有本事赶紧来宰我呀……那么，其实相对的B型号就要稍微好一些了，窗帘拉上，不明目张胆的在外边打开炉灶做饭的话，那么也难以被识别出来你是房车。————————————————————————————————再谈使用过程。其实我个人推荐“床车”。就是购买B型车采用的那些车辆型号，自己加个床啊小马桶加个饮水机微波炉以及增加电力——就这些完毕。这是因为，房车的房子功能，注重一个睡觉。就算有家有口的在家做饭又有多少呢？在外无非是简易以及偶尔做一些。如果四海为家，A型，必须的。那就跟科考站一样，就是家，家的房子上安装了轱辘能开。如果先要一个车的通过能力，能够按照车那样到处跑，比如工作出差啥的，其次还能省了吃住费用，有自己的料理水平。那么B型号不错。如果是可以带着孩子或者家人朋友，每年有一定频率比如每周或者每月都去陌生地方过周末玩啥的。那么节约做法就是C型啦。如果一年就偶尔跑那么几次，那么哪种都没必要。因为几十万买了就感觉浪费。没有房车的想买房车的朋友，我觉得要体验一下为好。不是体验几小时，而是租个房车体验一周。记得，不是几个小时，也不是住一两晚上。而是一周。别看租车一周贵，相比较比你花费几十万然后用不到或者不想要了浪费了，这个是最省的。你带着朋友家人，在房车里吃住一个星期，你觉得可以适应，并且依然觉得是享受。那么买吧没错，B型C型都可。如果觉得嫌弃做饭比较烦，以及卫生间也就凑合不如开宾馆洗澡舒服。那么，买个车自己加个床，是最经济最好的办法。————————————————————————————最后，说一个尤为关键的，一个致命的提醒。那就是，房车虽然有蓝牌，C照可以驾驶。但是，房车从吨位而言，已经属于一个超重的中型车辆！也就是说，从法律角度上你C照可以驾驶。但是驾驭水平驾驶技能，是要按照一个货车司机，也就说是要按照B照的水平来开车。这里的不同，就在于车感。开大车不能只顾自己，自身的起步、加速和刹车减速都与小车有差别，也就是说驾驶反应到车辆实际做出反应，是有一定的滞后。重车上坡低速，下坡更要使用档位降速，否则，刹车极易失灵——这里说下，车辆厂家也有一定责任。一辆房车底盘空载没问题，但是房车设施全搞了之后，就属于载重车了，原有的刹车系统相对而言就不爽了。想想看货车司机，为什么那么规矩，因为不讲规矩的大多被淘汰了。常年累月在路上跑的，只有讲规矩才是一种自我保护。第二关键的需要注意的，就是柴油车的事情。这样比喻吧，最原始的车是直接排放，就像旱烟袋或者不带过滤嘴的香烟。后来为了降低污染排放，就在排气管装了过滤嘴。现在到了第六代过滤嘴了。为了符合第六代排放，就造成了这种过滤嘴很容易被堵塞。后果就是车子启动后因为不能排气于是熄火。我在西藏的路上见过太多自驾车辆，大部分是两种事故。一是刹车失灵，二是三元催化堵塞就是我说的过滤嘴堵了。刹车失灵不是刹车不好，而是这种大车的刹车是不能按照小车驾驶习惯那样高频长期使用。三元催化堵塞是因为长期怠速慢速，发动机低速导致燃烧更不完全，导致排出颗粒增大。这个就需要一定时间内高转速工作一定时间，让车辆排出温度增加，自动的强行把颗粒进行二次燃烧。这个每个品牌的车辆具体操作步骤不一定相同。需要联系自己车辆厂家，获得该车辆的二次燃烧步骤。我以我开过的国五依维柯为例，老司机也发生了这样的堵塞事情。我联系厂家告诉我，要在三千五以上的转速让发动机工作五分钟。这样就进入了二次燃烧模式。每次下坡挂三档甚至是二档，经常都能闻到排气管的屁臭味。这就是燃烧不完全导致的。于是在下山到休息地点后，趁着车还热，调节油门到规定转速烧个五分钟。保障这样操作下去，自此以后，就再也没出现过堵塞事情。————————————————————叨叨这些，大家见笑啦。文中有啥错误和不足，欢迎各位朋友留言讨论。