牛斯克的推文引发汽车圈的海啸，尤其是锤斯特电动车的铁粉们。

近段时间，星空汽车的风云混动跑车一时间风光无限，到处都是它刷新纽北圈速纪录以及参加f1比赛的视频。

借着这股东风，华国和樱花国的汽车厂商不谋而合的大肆宣传推广混合动力系统，仿佛是混动车春天到来的标志。

而纯电动车企们则感受到巨大的压力，因为现阶段而言，要比续航、极速、稳定性，肯定是比不过混合动力车型。

所以，搭载space-x套件的锤斯特roadster第二代车型准备要推出市场时，纯电动粉们终于扬眉吐气。

“霸气，在真正的实力面前，什么混动，什么风云，什么星空全都见鬼去吧！”

“哈哈、哈哈，我终于等到dreamcar了，极速、极速、真是极速啊！”

“这绝对是世界上最快的跑车，0-100加速只要0.9秒，谁敢与之一战？”

“@beetle-华，来啊，你不是叫嚣着要挑战牛斯克吗？这才叫真正的看不到尾灯。”

“嘿嘿，他敢吗？当今世界一定是纯电动车的天下，别不服，混合动力都是淘汰的技术！”

“纯电nb，得电动者得天下，没自己的电池、电机、电控核心技术，你星空汽车公司拿什么竞争？真是笑死个人。”

“一切包含燃油发动机的动力系统都是牛鬼蛇神，必须要从这个世界上清除掉！”

“电动万岁，锤斯特万岁，牛斯克万岁！！！”

“对，万岁，万岁，万万岁！”

纯电动粉们如此自信也是有道理，在风云混动跑车出来之前，世界上0-100加速最快的量产跑车就是锤斯特公司的wodesplaid创造。

锤斯特wodesplaid，0-100公里加速成绩2.03秒，它搭载新型三电机动力总成，前桥一个，两个后轮各一个，电机可产生1060马力和1150磅-英尺的扭矩。

而排名第二位的法拉利sf90stradaleassettofiorano，它的0-100加速需要2.10秒，它是一款插电式混合动力跑车，车中部装配一台4.0升双涡轮增压v8发动机，与一台电机和一台8速双离合自动变速器配合提供后轮的动力，而前轮还分别单独配备2个电机，总系统可以输出为最大986马力。

推特上，电动粉们的反击让刚刚打开知名度的风云混动跑车热度开始下降，一些不明白真相的吃瓜群众也在这些极端粉的鼓吹下坚信纯电动才是未来。

观察几天后，岚风再次用id“beetle-华”在推特上发文道：

“纯电？我坚持认为在电池技术没有革命性突破前，它依然是笑话！！！

额，很不忍心告诉你们，如果space-x+roadster车型，从本质上来说，不也是混合动力吗？

还是那句话，是骡子是马，拉出来溜溜，光吹牛有什么用？”

这条推文直接打脸那些鼓吹纯电动的铁粉，首先是直指要害电池技术的瓶颈，突出混合动力的续航优势；其次是釜底抽薪扒光roadster的底裤，你再牛逼也是属于混动车型；最后便是杀人诛心，一定要牛斯克把量产车拿出来瞧瞧。

借着岚风竖立起来的旗帜，全球混动技术的粉丝以及风云混动跑车的铁粉们开始发起反攻。

“嘿嘿，别跟那群智障讲科学，他们不懂，以为加个火箭助推器就牛逼了吗？助推器+电机，这是标准的混动系统。”

“如果真是0.9秒的加速，它的确很强悍，可是你敢开吗？要知道加速小于1.8秒，车手眼前立马变黑。

而我们的风云混动跑车搭载有g值抵消系统，重要的是它已经实现量产，跑了f1赛道，你们呢？”

“哈哈，就别为难电动粉们了，在他们眼里，牛斯克发的一个ppt都是实车，这才是造车的最高境界，ppt造车。”

“别的不说，我们普通人敢开着风云混动跑车上f1赛道，而且成绩还不差，你们锤斯特roadster敢让普通人开吗？”

不得不说，量产就是底气，合法上路就是尚方宝剑，而这两样都是风云混动跑车的法宝。

从现有的资料看，配备space-x套件的锤斯特roadster车型仍然没有实现量产，它具不具备超强的g值抵消技术？能不能拿到公路合法执照，都是巨大的问号！

想当初，风云混动跑车将0-100加速突破到1.7秒时，遭遇到汽车界的巨大压力，不少业界大佬对这种速度怪兽上路表达了巨大的担忧。

好在风云混动跑车凭借世界顶尖的l5级自动驾驶技术，以及特有的赛道模式认证防护，才最终取得了合法上路的量产车资格。

网上吵翻了天也影响不了车企的发展，但优先发展纯电动还是混合动力，这的确是整个汽车界的生死抉择。

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回到云州的岚风没有再过多关注网上的争论，对他来说，风云混动跑车成功在全球推出，得到超级富豪们的信赖，销售订单源源不断，就足够。

至于到底是纯电动车牛逼，还是混合动力车型更优秀，交给网友们去争吵吧，交给市场去抉择吧！

现在，星空汽车公司仍然是坚决贯彻岚风的指导思想，在电池技术没有取得突破前，他们是不会将重心放在纯电动车领域。

但，玩纯电动车的都是一些资本家，尤其是那些造车新势力，他们全都涌入了技术门槛下限低的纯电动领域。

这些人可不是善茬，他们的内心充斥着资本家贪婪、噬利的本性，行为准则上更是将炒概念、玩花活、善营销的手段发挥到淋漓尽致。

造车新势力们打着牛斯克的旗号，大肆宣扬电动汽车的好处，省钱、省钱、省钱...对于电动车现阶段的缺点绝口不提。

如此猛烈的攻击下，混动车型的优势似乎并不明显，也就是在超跑领域，风云混动跑车、法拉利sf90、保时捷919hybrid、科尼赛克-gemera等一批优秀的混动跑车支撑了场面，才不至于让纯电动车一枝独秀。

换作民用车领域，电动车的优势似乎不可抵挡，因为家用车没有谁在120公里/小时之后还来个全动力加速，这让电动车的劣势被掩盖。

因此，星空汽车公司内部，也在讨论：

“七哥，咱们就一直坚持混合动力这条路吗？不试试纯电动车？”

“我说过，要看电池技术的进展，希望云端科技研究院那帮专家们有所突破吧！”

“是啊姐夫，林总说的有道理，咱们星空汽车公司主打跑车，坚持混动技术没错，但要是以后真是电动的天下，咱们那些平民版跑车，同舟886可怎么办？”

“嗯，你们的担忧我明白，提醒我要眼光长远，虽然同舟886现在的销量稳定，还不错，难保不会受到电动车的冲击。”

“是呢，最近我们已经发现有一些造车新势力开始模仿我们的同舟886的市场策略，准备推出纯电动版的低价跑车，售价也就7-8万元。”

“秦总，我们财务部从成本-效益的角度对公司推出的风云混动跑车做了深入研究，虽然目前看，高达30亿元的混动技术研发成本不至于亏本。

但是仅仅用于风云车型，成本无法大规模铺开，导致该车型的实际盈利能力是比不上泰坦装甲跑车以及同舟886这些走量的车型。

如果未来2-3年内，电动汽车发展迅猛，进一步挤压我们混动车型的市场空间，那么这次的投资效率将大打折扣。”

技术部、营销部、战略部...公司高层连续开了几天的会，针对电动还是混动，进行了深入分析，不过没有取得一致的意见。

岚风听完大家的建议，也在思考，如此优秀，甚至堪称完美，被无数专业媒体冠以世界上最智慧的动力总成，难道真的只是少数富豪的专属吗？