星空汽车公司会议室，岚风、林峰、赖工、马竞，研发部、制造部、营销部等相关人员全都聚精会神的听着特种车事业部季小明总经理的汇报。

“秦总，各位领导，以上就是我们关于‘代号tx-525’项目的总体汇报，请大家多提意见！”

众人手里都拿着一本封面上写着“机密级”的整车立项开发报告，里面详尽记录了车型的市场定位、目标用户、技术路线、成本预算、财务盈利、营销策略等等内容。

翻看着几百页的立项报告，岚风频频点头表示认可，偶尔也会皱起眉头沉思片刻，他见众人都不说话，点名道：

“林总，你起个头，都说说呗，咱们公司历来是非常重视大伙的意见，放心大胆的说。”

林峰清了清嗓子看向各位，他点头郑重的说道：

“好，我就先说说，这个项目是我安排季经理他们干的，大家应该知道，咱们公司自成立以来，发展的非常迅猛，跑车业务不断取得突破，让大伙都很振奋。

但是，福兮祸所伏，在欣欣向荣的背后，作为公司的管理者，我们应该看到危机，那就是星空汽车产品过于单一，抗市场风险能力不强。

也许有人会说，像保时捷、法拉利、宾利等等豪华品牌不都是只专营跑车和名车吗？我们可以走他们的路，但星空汽车绝不是一家平庸的公司，我们要创造自己的路。

所以，经过慎重考虑，请示过秦总后，我们决定加强特种车事业部的力量，从资金投入、产品布局等等方面给与支持，希望成为公司的另一个拳头。”

参会的管理层都点头表示赞同，在大家心里或多或少的有过类似的想法，作为一家以创新为核心动力的公司，绝不会停下前进的脚步。

有了林峰的抛砖引玉，其他人开始纷纷发言，赖工从技术层面说道：

“我仔细看过整车研发的技术路线，应该说技术瓶颈极少，大多采用的是公司成熟技术体系。

但这毕竟是跨界车，而且还是颠覆世界汽车行业的尝试，面临的困难还是很大的，尤其是定位。

虽然报告中罗列了一些清晰的产品特性描述，可是总让我有一丝疑问，它与房车最本质的区别是什么？”

外行看热闹，内行看门道，作为沉浮汽车行业多年的老工程师，赖工的话直指核心，几位公司的特邀专家也有类似的看法。

最早的房车，起源于1810年左右，法国出现带篷马车，1820年大篷车马戏团在英国出现，“以车为家”的形式，在欧洲各地逐渐流传开来，成为一种旅行方式。

1910年第一辆可自行移动房车出现，1920年旅行房车出现，1917年adamsmotor公司的bungalo型拖挂式房车，可以说是现代的拖挂式房车的雏形。

50年代开始，自行式房车进入中产家庭，德国大众汽车公司推出type2面包车，它是现代小型巴士和mpv的鼻祖，从1960年代开始被改装为房车，奠定了自行式b型房车的基础。

房车旅游已在欧美国家风行了一两个世纪，90年代后，人们对房车旅行的热情日愈强烈，房车销售量开始加速上升，日益发达且免费的道路系统，使更多人加入房车旅行行列。

如何区分tx-525项目与现代房车，季经理给出了这样的解释：

“的确，tx项目与房车有着很大的功能重叠，比如都是用于户外旅行、露营，但他们本质的不同是525特种车的用车环境更偏向于恶劣环境下的生存。

比如穿越无人区、探索热带雨林、攀登雪山禁区、应对战乱和灾害，如果房车是奥林匹克运动，那么525更像是极限运动。

一个向往舒适，一个注重生存，房车能去的地方，具备的功能，525都可以，但它会更强、更远、更深入！”

这样的解释让众人清晰的看到两者的区别，总结起来它就是房车+越野车的粗略结合体。

“这么看，你们是不是要把泰坦装甲跑车的概念做大做强？”

“呃，有重合的功能，但差别还是挺大的。”

“我理解的是525项目更偏向于野外探索吧，那它如何竞争硬派越野车呢？”

“硬派越野车可能在越野能力上比较强悍，但它缺少了房车的特性，就比如现在市场上比较火的奔驰大g、丰田霸道、牧马人撒哈拉...

这些车去了户外还得搭帐篷、自带气罐、提着充电宝、租个卫星电话，吃饭、睡觉、洗澡、吹空调...哪哪哪都不方便，更别说应对恶劣环境。”

季经理的这番解释彻底征服了大家，原本还感觉525也是一个硬派越野车项目时，它再次站出来反对。

“哈哈，我终于是听明白了，既有房车的便利性，又有越野车的强悍性能，这的确很吸引人。”

“简部长，我还得告诉你，525特种车它并不止这些基本的区别，其实它最核心的竞争力应该是-越级满足。

什么叫越级满足？这是我们从泰坦装甲跑车、风云混动跑车的成功中总结出的经验，那就是满足客户得不到的需求。

比肩军品的装甲、军用水平的预警机、敢与f1赛车手同台竞技、驾驶加速小于2秒的跑车...哪一个是普通人能拥有的？哪怕是金字塔上层的富豪和精英也很难得到。

所以，如果我们的525特种车可以配上堪比军品的一些装备，不但能提升它的生存能力，更重要的是让普通人获得以前不敢想的东西，销量绝对不会差。”

季经理长篇大论的解释，终于赢得了众人的掌声，岚风也笑着说道：

“嗯，有前途，你们学的很快嘛，将母公司搞营销的精华给学走了。

所以，我一直有个观点，好的营销并不是那些所谓会来事、溜须拍马、社交牛逼症的销售人员干出来的，而是产品的稀缺性所决定。”

会议室的掌声更热烈，这是大家对岚风的认同，星空汽车公司员工大多都是性格沉稳，善于做事，不浮于表面的人，岚风、林峰、赖工、甚至执波叔、马竞个个如此。

像那些社会上倡导的“董事、搞关系、拉人脉、善钻营”人精们，在星空汽车公司绝对混不下去，尤其是股权风波以后，这种人全部被清除干净。

等到掌声落下，岚风继续问道：

“季经理，我有一个疑问，为什么tx-525特种车选用的依然是承载式车身结构呢？

按车友们的说法，没有大梁的车根本不配叫越野车，其越野性能肯定也大打折扣。”

没等季经理回答，林峰抢先说道：

“这个问题我来回答，并不是只有非承载式车身才适合越野，车迷们津津乐道的越野精英路虎卫士，现在也都改用了承载式结构，它的车身强度是常见越野车的10倍。

况且我们525项目仍然会沿用大比例使用钛坦合金的思路，在地盘上使用内嵌式大梁结构，整车强度只会比路虎卫士更强悍，足够应付极端越野情况。”

“嗯，那就好，我对钛坦合金的性能那是相当的放心，看来，随着科技的进步，车迷们那些老观念也该改一改了。”