朱靖垣跟前任江淮布政司办了交接手续，正式就任江淮布政司。

　　就和前几个阶段的施政实训一样，朱靖垣这次同样没有马上直接插手政务，而是首先开始从两个层面调查当地的情况。

　　自己带着几个秘书去翻看江淮省的各类数据档案。

　　同时让林则徐安排一批可靠的秘书人员，在整个江淮省范围内走访。

　　筛选不同类型的县城、乡镇、街道，查阅当地的官吏档案文件。

　　如果发现同一个衙门有同姓且户籍接近的官员，都去询问和确认其关系并登记。

　　县级主管和佐贰官是流官，关键是本地人不能在本地当官，本来就基本不可能在任职地点形成传统的宗族和家族势力。

　　而且，这个级别以上的官员，相互之间有宗族、师徒、姻亲的传统关系的话，通常都是直接公开的，多半也会主动避嫌的。

　　反倒是县级主官以下的县衙、乡镇、街道的普通官吏，都可以在本地任职，有机会再某个地方形成牢固的地方宗族势力。

　　按照朱靖垣的经验，这种最基层面向普通百姓的官吏，一旦在官吏体系内部形成抱团的宗族势力，对当地的百姓的影响可能会非常恶劣。

　　朱靖垣这次暂时还准备去做详细的普遍普查，目前只是大概的随机取样抽查一下，看看当地的这种情况是否存在，是否具有普遍性。

　　即便如此也不是一时半会能完成的，无论寻找筛选赶到合适的衙门，还是索要和查询以及整理并确认数据，都是需要大量的时间的。

　　朱靖垣把命令安排下去，就准备继续翻看江淮省的数据了。

　　不过看了没一会儿，朱靖垣就意识到了一个问题。

　　现在自己要做这种调查，可以根据人名对应的户籍信息，去查阅对方的家庭成员信息。

　　以家庭为单位的户籍信息显然方便了自己藤摸瓜的抓出体系内可能存在的宗族关系团体。

　　如果以后自己废除了户籍管理制度，使用面向个人的不直接体现户籍归属地和家庭信息的通识考试合格证作为身份登记平整，反而就没办法这么做了……

　　所以，就算是通识考试合格证制度完全推广开了，似乎也不宜彻底废除户籍信息……

　　大概，这也是自己上辈子始终保留以家庭为单位的户口本的原因？

　　家庭户籍信息可以直观的确认一家人的亲属关系。

　　对普通人而言也未必是坏事。

　　但是，如果不废除户籍信息，如何彻底消除与生俱来的族群差异呢？

　　怎么避免不同城市对不同户籍归属地的人区别对待呢？

　　单纯的把户籍上的这项信息抹除？

　　朱靖垣放下手头的档案，仔细考虑了一会儿觉得，自己似乎只能这么做。

　　不过这件事情至少是五年以后，甚至是十年以后的事情，暂时也不用着急做决定。

　　朱靖垣暂时把这件事情抛在脑后，继续翻看江淮布政使司的数据。

　　不得不说，江淮省真的是大明最富的省份，目前看来应该是没有之一的。

　　单纯看经济数据，江淮一个省就跟泰西主要国家不相上下了。

　　皇室财团、官营财团、民营厂商都有非常多的产业。

　　作为大明的真正腹心省份，现在从上到下都是一片欣欣向荣的景象。

　　单纯的看数据，根本看不出任何问题来。

　　不过就算是看不出问题，单纯的翻看数据，对这个身份的情况心里有数，也是有必要的。

　　朱靖垣耐着性子继续翻看。

　　不过刚过了两天，朱靖垣还没看完相看的文件，忽然就收到了军械部的消息。

　　开头直接说了一个好消息：

　　大明航空公司、皇家飞行机器公司、军械部持续多年的研究和实验之后，终于做出了具有实用价值的涡轮喷气发动机，并完成了配套的新型飞机的设计和试飞验证。

　　然后又继续补充说，使用涡轮增压和喷水加力的活塞发动机，使用涡轮能量回收系统的活塞发动机，以及涡轮螺旋桨发动机，如今也都已经完成了装机试飞验证。

　　但是，在涡轮喷气发动机已经具有实用性的情况下，对于航空公司未来的发展方向，相关的研究人员却出现了一些迷茫，所以希望朱靖垣给出一些指示。

　　如果可以的话，李锐希望可以到应天府当面向朱靖垣汇报情况。

　　除了家人和在政务有关联的上下级官员，科研相关的工匠也是少数知道朱靖垣行踪的。

　　朱靖垣经常跟他们直接联系和交流各种设想，讨论各种问题。

　　就像现在这次这样。

　　不过绝大部分情况下，不会严肃到直接来当面讨论的程度。

　　可能是这次的问题格外重要，也可能是因为朱靖垣正好到了应天府。

　　大明本土南方的航空工业研发中心和发动机生产中心就在应天府。

　　朱靖垣看着这份请示，就忍不住自我感慨了起来

　　从安康元年开始，到现在已经十年多了，大明的工匠终于把喷气式发动机搞出来的。

　　这可不是刚刚实验成功，而是“具有实用价值”了。

　　按照大明军械部的标准，就是在有需要的情况下，已经可以直接量产装机了。

　　以能够能够运转起来为目标的原理验证机早几年就搞出来了。

　　这当然是个极大的好消息，大明的航空工业可以开始全面发展涡轮动力转向了。

　　不过看着消息的后半部分，朱靖垣也非常理解相关工匠的纠结。

　　涡轮增压和喷水加力系统，更重要的是涡轮能量回收系统，这些给传统星型活塞发动机用的马力提升技术，也在这两年才达到同样的成熟度。

　　朱靖垣可以想象的是，现在这些技术状态下的发动机，输出功率可能非常接近……

　　而且，大明的飞机从正式起飞上天，到现在总共不到十二年的时间里，一直在自己的引导下持续不断地快速更迭换代。

　　其中最关键的换代部分当然就是发动机了。

　　按照朱靖垣提出的标准，同时也是相关工匠们的判断，涡轮回收系统实用化之后，现在活塞式喷气式发动机才算是真正成熟了。

　　但是真正的核心工匠同样知道，朱靖垣在十年前就说过了，未来是喷气机的。

　　现在星型活塞发动机似乎终于成熟，但是似乎也到了淘汰的时间。

　　他们记得朱靖垣当初似乎就预料过类似的情况，但相关负责人现在就非常的纠结。

　　他们中某些人有种“这十年的活塞发动机都白折腾”了的懊恼感。

　　关键是，工匠群体内部出现了某种程度上的分歧，迫切的需要朱靖垣的引导。

　　朱靖垣觉得李锐对自己的意思似乎有点误解。

　　所以朱靖垣基本没有怎么犹豫，就直接让秘书回复李锐。

　　让他带上几个核心工匠直接来应天府，顺便把使用了最新的各类发动机的飞机都带来。

　　李锐马上组织了主要的负责工匠，第二天就乘坐飞机赶到了应天府。

　　李锐等工匠乘坐的是高档的公务专用客机，在路上飞了总共不到两个小时，李锐一行人落地之后也不至于感觉疲倦。

　　李锐一行人和带来的几架飞机一起，都没有去应天府的常规机场降落，而是直接去了应天府的航空实验基地。

　　朱靖垣也直接去了试验场，在休息室里面的窗户前，抬头看着五架北方来的飞机降落在了试验场的停机坪上。

　　最大的一架四发客机，就是送李锐一行人过来的公务机。

　　剩下四架里面，其中三架都是典型的小型单发螺旋桨飞机的形态。

　　最后一架却是有些特殊，机身整体上颇为圆滑，机翼有很明显的后掠角。

　　飞机前端和翅膀上都没有挂在外面的螺旋桨发动机。

　　反而是机身后方向后不断地喷吐着火焰。

　　这是一架涡轮喷气式发动机，而且发动机直接装在了尾部，整体形态非常的成熟。

　　很显然，这飞机的整体设计思路，也是朱靖垣直接提供的。

　　后置双发，两侧进气，后掠翼。

　　不过朱靖垣只提了这样的方向，具体的设计还是工匠们完成的。

　　在战斗机的研究上，直接跳过了类似流星、ME262的机翼下挂发动机的早期不成熟设计。

　　朱靖垣觉得李锐一行人应该很迫切，所以也没有在休息室等他们过来。

　　朱靖垣直接去了试验场的停机坪，直接在几架飞机下面见了面。

　　李锐见到朱靖垣，都是本能的拱手行礼问好。

　　朱靖垣随手回礼，双方也算是打过了招呼：

　　“繁文缛节就不用了，李工直接给我说说情况吧。”

　　李锐熟悉朱靖垣的性格，马上给朱靖垣介绍了这次过来的四架飞机：

　　“这么三架传统飞机，机体是相同的，都是刚定型十型战斗机，差异只在发动机上。

　　“前两架的发动机的原型也是相同的，都是已经成熟的双排十八缸星型发动机。

　　“第一架飞机的发动机，是使用了涡轮增压加喷水加力技术。

　　“发动机重量一千一百五十公斤，平飞功率约为两千二百马力。

　　“第二架飞机的发动机，则是使用了涡轮能量回收技术，平飞功率是两千四百马力。

　　“发动机略重一些，超过了一千两百公斤，但是功率也略大一些，单位油耗也略低一些。

　　“第三架飞机，虽然看上去也是螺旋桨飞机，但发动机其实换成了涡轮动力的系统。

　　“在发动机重量同样是一千两百公斤，但是平飞功率达到了超过了四千马力。

　　“我们试验过的六百公斤重量的涡桨发动机，能够实现两千六百马力以上的功率。

　　“毫无疑问，涡轮螺旋桨发动机，相比传统的活塞式发动机，功率密度近乎翻倍了。

　　“与此同时，因为结构更加简单的，在成熟之后，检修甚至还会更简单。

　　“唯一的缺点，就是油耗比涡轮能量回收式的活塞发动机略微高一点点。

　　“但是在翻倍的能量密度面前，这一点点油耗根本不值一提。

　　“发动机节省的重量和空间只要拿出一小部分用来装燃料，就能实现更大的航程。”

　　李锐讲述的内容，对这个时代的飞行员和指挥官而言，绝对会形成巨大的震撼效果。

　　李锐自己也在心中赞叹，大食亲王殿下提前十年布局的涡轮动力系统真的是太强大了。

　　但是与此同时，李锐的表情和语调，却都没有多少惊喜和赞叹。

　　反而有着带着那么一丝纠结的无奈。

　　因为前面两种显然要被淘汰的发动机，也是他带人一点点折腾成熟的。

　　过去将近七年的努力近乎白费。

　　更让李锐心情复杂的事情，其实看着肯定要淘汰传统活塞发动机的新无论螺旋桨发动机，似乎也要被同期完成的另一项研究给同步淘汰了。

　　李锐带着格外纠结的心情，看向了最后一架没有螺旋桨的飞机：

　　“最后这一架飞机，就是今年才完成的涡轮喷气式发动机。

　　“它采用了两台‘涡喷一改‘型发动机，单台发动机正常推力约为一千两百公斤。

　　“涡喷发动机的推力，不能与螺旋桨发动机的功率直接对等，不过可以在特定条件下大致折算对比。

　　“一千两百公斤的推力，大概相当于四千马力的螺旋桨发动机形成的推力，两台就是将近八千马力。

　　“一台发动机的重量六百公斤左右，两台总重量差不多也是一千两百公斤。

　　“涡轮螺旋桨发动机的功率密度相比活塞式螺旋桨发动机翻倍了，涡轮喷气发动机的功率密度相比涡轮螺旋桨发动机又翻倍了。

　　“如此澎湃的动力，让这台喷气式飞机的最大速度直接突破了一千公里每小时。

　　“我们的研究人员认为，只要继续优化外形或者发动机工艺，提升发动机功率，它的速度有可能直接突破音速。

　　“在如此巨大的差距之下，之前的那些不同类型的螺旋桨发动机，似乎都没有意义了。

　　“关键是，这三个方面的研究，在过去几年里面，一直是基本同步研究的。”

　　朱靖垣在看到李锐的报告的时候，就大致猜到了这些工匠们思路跑到什么地方去了。

　　现在颇为认真的听着李锐说完想法，然后就笑着反问说说：

　　“李工啊，大家虽然都是军械部的人，但是也不能只考虑军用啊。

　　“民用飞机呢？从小型私人飞机和农用飞机，用什么类型的发动机更好啊？

　　“喷气式发动机虽好，能给普通百姓和农场主用吗？

　　“就算是只考虑军用，也不能只考虑战斗机和轰炸机嘛。

　　“还有运输机，小型运输机，用什么类型的发动机更合适呢？

　　“相比喷气式发动机，螺旋桨发动机也是有它的优势的。

　　“相比涡轮螺旋桨发动机，活塞式螺旋桨发动机也是有它的优势的。”

　　李锐颇为不好意思的说：

　　“殿下……我们……其实不是没想到这些。

　　“相比活塞式发动机，涡轮螺旋发动机的维护简便，其实是对于军用和官方机构而言的。

　　“对于普通农场主和爱好者而言，其实活塞式发动机这种内燃机结构更加容易维修。

　　“各种螺旋桨发动机，确实可以在民用市场和或者军用小型运输机上发挥作用。

　　“但是……我们的工匠们，都是以最先进的军用战斗机发动机为目标研发的。

　　“结果现在好像白白浪费的精力，也浪费了过多了资源……”

　　朱靖垣似乎明白了李锐等人的想法了：

　　“李工，以及诸位大工们，可不要为这件事情感到遗憾。

　　“没有你们这十余年来的努力攻关研究，我们过去这十年应该用什么飞机发动机呢？

　　“不能说吃到第三个馒头感觉吃饱了，就觉得前面俩馒头浪费了呀。

　　“也不要说骑了十年自行车，忽然换上汽车之后，就觉得前十年用的自行车没载过自己吧？

　　“而且，诸位可不要看不起小型运输机和民用市场。

　　“在未来可能没有机会再次爆发大规模战争的环境下，民用市场才是真正的核心市场。

　　“还有，大家为了完成我们的设计指标，这些年设计过程中攻关下来的相关技术，也不是只能用在特定的发动机上的吧？在其他可能有关的行业上也能用吧？

　　“最后是关于中小型运输机，其实还有一项非常重要的用途。

　　“现在我们的无线电探测技术迅速成熟，可以开始开发陆基和舰基的专用预警机了。

　　“在我的设想中，这种飞机是战场的指挥中心，是大舰队的眼睛，非常的重要。”