同舟886s+与保时捷911carrera的圈速竞赛定在旁晚19：00点准时开赛，这是组委会充分考虑华国与美洲、欧洲的时差后确定下的时间。

如此一来，来自美洲和欧洲地区的观众也能在早晨或上午观看比赛，不会耽误睡觉休息时间。

等待是漫长的，不光是星空汽车公司，以及华国汽车界、体育界，它也受到大部分华国网友的关注。

“华国唯一量产跑车将迎战保时捷911。”

“首次站上世界舞台，华国跑车是自取其辱还是王者对决？”

“星空汽车，一家专为平民造跑车的公司，能够逆袭成为平民英雄？”

“专访fia副主席，如何看待华国量产跑车运动大赛。”

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无数媒体，不管是国内媒体，还是国外媒体，他们的焦点都对准了星空汽车公司，对准了同舟886s+。

如果说保时捷997turbos和奔驰amg-gtr是真正的巅峰之战，那么对于同舟886，很多媒体心中始终打着巨大的问号。

这也难怪，星空汽车公司是一家成立不到3年的汽车公司，一家毫无技术积淀的公司能造出跑车？而且还要和老牌劲旅保时捷正面对决，谁都会没有信心。

日本《产经业新闻》记者写道：“华国，全球最大的汽车市场之一，但他却算不上是汽车强国，他们的自主品牌还在为突破15万元售价天花板努力，一家名不见经传的小公司却造起了跑车；

根据我们的观察，这家公司不过是打着华国第一款量产跑车的名头消费一波爱国红利，论到造车实力，我们日本才是真正的强国，他们应该虚心向我们请教，更不应该拒绝我们的帮助。”

美国《华盛顿电报》评论道：“这些年来，华国一直在试图挑战我们在全球的霸主地位，现如今，作为汽车弱国的他们也开始了造跑车；

这是一项明确的信号，值得白宫那群人好好思考，为什么我们在华国市场汽车销售量节节败退，曾经让无数华国年轻人骄傲的福克斯，却销量大跌？

福特、通用，别在参与所谓的政治争夺了，看看当今的世界吧，星空汽车公司，一个在你们面前堪称蝼蚁般的存在，竟然造出了敢挑战保时捷911的跑车。

你们，难道不应该反思，我们如何应对华国全方位的追赶吗？”

欧洲《自由导报》更是头版大篇幅报道了华国第一届量产跑车运动大赛，详细介绍了星空汽车公司，以及他们的首款产品同舟886，连当初在香港轰动一时的地下赛车事件也被再次提及。

他们写道：“世界格局的巨变从星空汽车公司开始，管中窥豹可见一斑，进入新世纪的100年，东方大国试图重导世界话语权，这是一个让我们无法回避的问题，拒绝还是合作？

就在前几日，挂着意大利dr品牌标志的同舟886跑车已经正式登录欧洲市场，根据我们的观察，这款售价低廉，性能出众的产品已经得到了欧洲消费者的认可。

与以往欧洲人印象中的华国产品低质、低价不同，华国人开始了新的策略，保持低价的同时提供优秀的产品，这样的竞争态势，我们欧洲汽车工业能否抵挡？”

网络上，华国网友们也不看好同舟886s+的首秀，毕竟保时捷911是跑车界的标杆，连宝马、奥迪、奔驰都会认真对待。

但，“不想奋斗吧”的吧友们却另有一番见解，他们不但鼎力支持星空汽车公司，而且不少吧友认为同舟886s+会与911carrera力战到底。

：“同舟886s+，加油！！！干死保时捷911。”

：“对，干死保时捷。”

：“哈哈，没想到啊，有生之年，我还能看到华国跑车硬刚保时捷。”

：“此时，无论你是奇瑞粉，长城粉、吉利粉、比亚迪粉、小鹏粉...都不重要了，我们现在都是华国汽车粉。”

：“对，我们华国人，在大是大非问题上一向是一致对外，虽然我开吉利博越，但我支持同舟886。”

：“嗯嗯，虽然我看不惯奇瑞粉丝喜欢踩其他国产品牌，但现在我还是决定支持星空汽车。”

：“兄弟们，咱们都支持星空汽车，支持886，但是咱们拿什么支持？对方可是911啊！说实在的我心里没底。”

：“嗯，楼上的兄弟，你说了很多人不敢说的话，在这个贴吧有人很少敢说不同意见，可事实就是如此，同舟886毕竟还是年轻。”

：“对啊，886一个前置前驱车，其原型是奇瑞的m14，当初也只是定位跑车样子的轿车，毕竟底子在那里呢？我是不敢相信短短几年时间就能脱胎换骨。”

：“@17228楼，我明白你们的担忧，但想必你们都不是886的车主吧，我是首批车主，开了8万多公里，这车但凡你开过一段时间，绝对会爱上它，更会对它的性能信心十足。”

：“额，好吧，你这么说，我的确不是886的车主，当初只是有幸试驾过几次，虽然整体驾驶感很好，可是毕竟是下赛道，对抗的可是保时捷啊！光有信心恐怕不够吧。”

：“又不是没下过赛道，我是玩车的老手了，以前的车有马自达mx5，宝马m2，还有保时捷718的二手车，现在把那些车都卖了，只有一辆同舟886的赛道版中配。

这么给你们说吧，只要不是拿过奖的专业车手，100万以内的量产车型，随便怎么下赛道，我反正不会怕，虽说有输有赢，但差的只是我的驾驶技术，车辆性能完全不输，何况这次参赛的还是在我们普通赛道版基础上新开发的s+车型。”

：“卧槽，有这么牛逼吗？我没开过赛道版，老哥你给详细说说，你们赛道版与我们普通版886究竟有什么差别？”

：“对啊，说说呗。”

：“哈哈，花69.9万买个国产跑车，你是傻子吗？”

：“傻吊，你根本没入门，在我们玩车人眼里，根本没什么国产与合资差别的概念，照你这么说，赛道上那些开飞度、雅士利、嘉年华等车型的不都是智障？”

：“稻花哥，别理楼上的傻逼，还是说正事，你们赛道版有什么好的。”

：“嗯，我给大家简单说说，你们先看我发的图，这是我们赛道版车友拍的，看到了吗？我们是全铝合金车身，还有我们的发动机、轮毂、悬架等结构件都是专门强化过的锻打件；

注意下面的图8-图11，这些东西是你们普通版上没有的，氮气可调悬挂、赛车专用lsd、专用发动机和变速箱等等，这些玩意可不便宜。”

：“哇塞，这其实就是官方改装版嘛，那这么说，你们赛道版跟我们普通版没什么关系吧？”

：“就是，说不定连骨架都是专门改装的，这样的车与同舟886根本就不沾边，顶个名字而已。”

：“错，你们要这么理解，那就大错特错了，虽然我们赛道版的确有很多普通版没有的装置，各个部件也都强化或选用性能更好的配件，但它仍然是一辆886车型。

这是因为，我们整车的框架、结构、空气动力学等等基本架构是一样的，只是制造时采用的标准更高，最终的结果就是运动性更好。”

：“啊？你的意思是赛道版只是加强版的886，并不像那些越野大赛上顶个壳子的改装车？”

：“嗯，我就是这个意思，大家不要小看了咱们的886，经过重新优化后的底子可不差，就算是你们普通版的886，整体性能也不比brz、宝马z4、捷豹f-type等车型弱。”

：“哈哈，哈哈，好，大兄弟这么说，我就有底了，难怪我开着886从没输过，咱们100万以内操控王者的身份就靠这次比赛实至名归了。”

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当天上午，星空汽车公司邀请国内外专业汽车媒体参观同舟886的研发实验室和生产制造车间，现今的设备和人才团队都让记者们大呼不可思议。八壹中文網

尤其是星空汽车公司专门成立的高性能运动汽车研发部门，采用了云端科技研究院那一套从诺曼公司学来的科研管理体系，极大的促进了技术研发。

尤其是当“科尼赛克—星空汽车”联合高性能汽车实验室首次曝光在民众面前时，大家忍不住的惊呼：

“原来星空汽车公司一直在闷头干大事，他们并不像外界想象中的那么弱小，反而是走在了世界汽车行业的前列。”